ارزیابی ارگونومیکی مکانیزم های کلاچ ، ترمز و گاز تراکتورهای mf285 و mf399 به روش الکترومیوگرافی

با توجه به شرایط نامناسب کاری کاربران ماشین های کشاورزی، انجام مطالعاتی با هدف بهبود وضعیت ارگونومیک کار با این ماشین ها ضروری است. براین اساس، هدف از این مطالعه ارزیابی ارگونومیک مکانیزم های کلاچ، ترمز و گاز تراکتورهای mf285 و mf399 و بررسی امکان استفاده از تیپ بر روی عضله کوادراتوس لومباروم (در ناحیه کمر) کاربران تراکتور mf285 با ثبت فعالیت الکتریکی عضلات به روش الکترومیوگرافی بود. تعداد افراد مورد بررسی 25 نفر بودند. عضلات مورد بررسی شش عضله دوقلو داخلی، دوقلو خارجی، پهن داخلی، پهن خارجی، کوادراتوس لومباروم و تراپزیوس بودند. فعالیت الکتریکی عضلات در فواصل زمانی 30 ثانیه قبل از فشردن پدال، در طی 60 ثانیه فشردن پدال و 60 ثانیه استراحت پس از فشردن پدال ثبت شدند. نتایج نشان داد که عضلات پهن داخلی و دو قلو داخلی با نسبت rms (root mean square) فعالیت الکتریکی در طی 60 ثانیه کلاچ گیری نسبت به قبل از آن به ترتیب 6/16و 2/82 تحت تنش بیش تری در هنگام کلاچ گیری تراکتور mf285 قرار گرفتند. عضله های پهن داخلی و دوقلو خارجی نیز در هنگام کلاچ گیری تراکتور mf399 تحت تنش بیش تری قرار داشتند. در تمامی عضلات غیر از عضله دو قلو خارجی، نسبت فعالیت الکتریکی عضلات در هنگام کلاچ گیری تراکتور mf285 بیش تر از تراکتور mf399 بود. در نتیجه کاربران تراکتور mf285 در هنگام کلاچ گیری تحت تنش بیش تری قرار دارند. به طور کلی دو عضله پهن داخلی و دو قلو داخلی تحت تنش بیش تری در حین کلاچ گیری قرار گرفتند. همچنین این دو عضله در مدت زمان طولانی تری پس از کلاچ گیری نسبت به سایر عضلات به حالت ریکاوری بازگشتند. عضلات پهن داخلی و دوقلوی داخلی با نسبت rms بعد از 60 ثانیه فشردن پدال نسبت به قبل آن به ترتیب با 2/47و 1/97بیش ترین فعالیت الکتریکی را در حین استفاده از مکانیزم ترمز تراکتور mf285 داشتند. عضلات دوقلوی داخلی و دوقلوی خارجی کاربران نیز بیش ترین تنش را در هنگام فشردن پدال ترمز تراکتور mf399 داشتند. به طور کلی، عضلات پهن داخلی و تراپزیوس فوقانی در حین استفاده از ترمز تراکتور mf285 تحت تنش بیش تری نسبت به تراکتورmf399 قرار گرفتند، در حالی که عضلات دوقلوی داخلی، دوقلوی خارجی، پهن خارجی و کوادراتوس لومباروم طی به کارگیری مکانیزم ترمز تراکتور mf285 تحت تنش کم تری نسبت به تراکتور دیگر قرار گرفتند. عضلات کوادراتوس لومباروم و دوقلوی داخلی کاربران در حین فشردن پدال گاز تراکتور mf285 به ترتیب بیش ترین نسبت فعالیت الکتریکی را داشتند. درحالی که کاربران تراکتور mf399 بیش ترین تنش را در حین استفاده از پدال گاز بر روی عضلات پهن داخلی و دوقلوی خارجی متحمل می شوند. به طور کلی، نسبت فعالیت الکتریکی تمام عضلات به جز عضله پهن خارجی در حین استفاده از پدال گاز تراکتور mf285 بیش تر از تراکتور mf399 بود و کاربران این تراکتور در حین استفاده از مکانیزم گاز این تراکتور در شرایط نامطلوب تری قرار داشتند. به طور کلی نصب تیپ باعث کاهش فعالیت الکتریکی عضله کوادراتوس لومباروم در حین فشردن پدال کلاچ شد، ولی تفاوت فعالیت الکتریکی عضلات در حالت های بدون تیپ و با تیپ در حین فشردن پدال کلاچ در سطح پنج درصد معنی دار نبود، این تفاوت در حین فشردن پدال گاز در سطح پنج درصد معنی دار محاسبه شد.