تحلیل حرارتی یک موتور دیزل در بارهای جزئی و کامل و ارزیابی توان حرارتی قابل بازیافت به صورت chp

امروزه، استفاده از فنآوری تولید توأم حرارت و قدرت chp در سرتاسر دنیا، از اهمیت ویژه ای برخوردار است. به طوری که در سیستم های chp با بازیافت انرژی حرارتی، بازده کلی سیستم افزایش می یابد. در این سیستم ها، به طور هم زمان تولید الکتریسیته و بازیافت حرارت، وجود دارد. بررسی انجام گرفته، مربوط به بازیافت حرارت از گاز اگزوز خروجی یک موتور دیزل نیمه سنگین چهار سیلندر، در بارهای جزئی و کامل می باشد. در ابتدا، تخمینی از میزان آنتالپی گاز اگزوز خروجی موتور در بارها ی مختلف و دورهای متفاوت صورت می پذیرد و میزان توان حرارتی اتلاف شده توسط گاز اگزوز خروجی، به طور تقریبی ارزیابی می گردد. توان حرارتی بازیافت شده، به منظور خنک کاری هوای ورودی به موتور، توسط چیلر جذبی طراحی شده، به توان برودتی تبدیل می شود. با کاهش دمای هوای ورودی موتور، در تمامی حالت های عملکردی موتور به جز حالت بار جزئی 25?، توان موثر خروجی افزایش می یابد. در این راستا، به منظور تأمین توان مصرفی پمپ و دمنده به کار گرفته شده در چرخه چیلر جذبی، از توان خروجی موتور استفاده می شود. در واقع، بخشی از توان مکانیکی به دست آمده در خروجی موتور، به توان الکتریکی تبدیل شده و توان مورد نیاز پمپ و دمنده را تأمین می نماید. بنابراین در این بررسی، هم بازیافت حرارت و هم تولید توان الکتریکی وجود خواهد داشت.