طراحی سامانه خنک کاری جداگانه‌ی بدنه و بستار مناسب در موتور ملی با دو دمابان

با توجه به تمایل جهانی به استفاده از موتورهای کم حجم با توان ویژه خروجی بالاتر و الزامات قانونی وضع‌شده آلاینده‌ها، باعث بکارگیری تکنولوژیهای نوین در طراحی موتورهای احتراق داخلی شده است. یک روش نوین و مقرون به صرفه استفاده از سامانه خنک کاری جداگانه بدنه و بستار با دو دمابان می‌باشد. در این تحقیق ورود سیال خنک‌کننده به بدنه و بستار به‌طور جداگانه، با دو دبی متفاوت و دو دمابان با دمای عملکردی متفاوت انجام می‌گیرد. در این تحقیق پس از الگوبرداری از سامانه خنک کاری جداگانه موتورهای مورد روز دنیا، طراحی و عملکرد سیستم خنک کاری جداگانه بلوک و سرسیلندر با دو دمابان بر روی موتور EF7 تنفس طبیعی بررسی‌شده است. برای این منظور، ابتدا مدار خنک کاری موتور در نرم‌افزار GT-COOL مدل‌سازی شده و با مدار عملکرد موتور در نرم‌افزار GT-POWER به‌صورت هم‌زمان در سیکل استاندارد رانندگی اروپایی معادل شبیه‌سازی می‌شود برای اعتبار سنجی از نمودار دمای مایع خنک کننده بر حسب زمان در سیکل رانندگی اروپایی استفاده‌شده است؛ در انتها اثر جداسازی مدار خنک کاری بدنه و بستار موتور با استفاده از دو دمابان بر زمان گرمایش و توزیع جریان در رادیاتور و بخاری، مورد مطالعه قرارمی گیرد.  نتایج شبیه‌سازی این طرح نشان‌ دهنده  کاهش ۱۱ درصدی زمان گرم شدن موتور در مقایسه با مدار خنک کاری معمولی در زمان راه‌اندازی سرد موتور می‌باشد.