بررسی تاثیر سرعت وسایل‌نقلیه بر خرابی بحرانی روسازی‌ انعطاف‌پذیر به کمک تابع ضریب نرمی خزشی و تحلیل تئوری لایه‌ای

سرعت وسایل نقلیه می‌تواند بر عملکرد و خرابی روسازی تاثیرگذار باشد، دومعیار مهم در خرابی های ناشی از عبور بار در روسازی انعطاف پذیر، ترک‌های خستگی و شیارشدگی است. کرنش کششی زیر لایه رویه و کرنش فشاری روی خاک‌بستر در برابر خستگی و شیارشدگی به عوامل مختلفی مانند خصوصیات بارگذاری وسایل نقلیه نظیر سرعت و مقدار بار عبوری  وفشار سطح تماس بستگی دارد. در این مطالعه در دمای ثابت آسفالت، تاثیر سرعت عبور ترافیک بر مقدار حداکثر کرنش کششی تار پایین لایه آسفالت و حداکثر کرنش فشاری روی خاک بستر، با کمک تغییر در مقدار نرمی خزشی مورد بررسی قرار گرفته است. سپس با استفاده از مقادیر مدول الاستیسته ناشی از تغییر در ضریب نرمی خزشی کرنش بدست آمده در اثر تغییر در عامل سرعت عبور وسیله نقلیه بر عمر روسازی مورد بررسی قرار گرفته است. تحلیل روسازی با استفاده از نرم افزار لایه‌ای KenPav که امکان تحلیل الاستیک روسازی تحت اثر بار را فراهم می­سازد انجام شده است. تحلیل‌های صورت‌گرفته بر روی نُه مقطع مختلف با سه ضخامت مختلف رویه آسفالتی بر سه نوع خاک‌بستر در پنج سرعت مختلف تحت اثر عبور بار محوری استاندارد انجام شد. نتایج بدست‌آمده نشان می‌دهد که با افزایش سرعت، کرنش کششی بحرانی در لایه آسفالت کاهش می‌یابد بنابراین به دلیل کاهش ضریب نرمی خزشی در سرعتهای بالا درمجموع عمرخستگی با افزایش سرعت افزایش می‌یابد. تاثیر زمان بارگذاری برسرعت رشد خرابی شیارشدگی به هندسه‌ی روسازی وابسته می باشد. به واسطه تحلیل مدل‌ها، چنین مشاهده‌شد که با  افزایش سرعت بارگذاری به ازاء ده کیلومتربرساعت به طورمتوسط ترک‌خوردگی 14% کاهش می‌یابد.در انتهاء مدلهای آماری نظیر درخت تصمیم و شبکه عصبی نیز بر روی نتایج بحث شد.