Herausforderungen und Erfahrungen eines OEM bei der Gestaltung Sicherheitsgerechter Prozesse

نویسندگان

  • Axel Dold
  • Mario Trapp
چکیده

In diesem Beitrag werden die Herausforderung erörtert, die sich aus dem neuen Sicherheitsstandard (ISO/WD 26262) für die Automobilindustrie ergeben und ein praktikables Vorgehen vorgestellt, wie die Anforderungen der Norm effizient umzusetzen sind. 1 Motivation und Ausgangssituation Der Anteil eingebetteter Softwaresysteme im Automobil ist innerhalb weniger Jahrzehnte rasant gestiegen. Heute sind nahezu alle Funktionen im Automobil mehr oder weniger direkt durch Software kontrolliert oder bestimmt. Studien prognostizieren, dass 70-90% aller zukünftigen Innovationen im Automobilbereich erst durch eingebettete Software ermöglicht werden [Et05], [Me03]. Eingebettete Software ist die Schlüsselfunktion zur Automatisierung mechatronischer und eingebetteter Systeme geworden und gleichzeitig eine kritische Komponente des Produkterfolgs. Allerdings nimmt mit der Zunahme des SW-Anteils im Fahrzeug auch die Anzahl der Software-Fehler in Steuergeräten zu, die zu Ausfällen der Automobilelektronik führen. Mehr als 50% aller Fahrzeugausfälle basieren mittlerweile auf Elektronikund Softwarefehlern. Viele Funktionen im Fahrzeug sind sicherheitsbezogen bzw. sicherheitskritisch wie etwa elektronisch geregelte Bremssysteme, Fahrer-Assistenzsysteme (z.B. Abstandsregelautomat) oder auch aktive und passive Sicherheitssysteme. Das Thema Produktsicherheit gewinnt damit an Brisanz. Die Anwendung von Sicherheitsnomen wie z.B. IEC 61508 [IEC] bei der Systembzw. Funktionsentwicklung wird zum Stand der Technik und ist somit für OEM’s und Zulieferer bindend und zudem im Sinne der Produktbzw. Produzentenhaftung auch aus Beweislastgründen eminent [AF04]. Die Beweislast im Schadensfall obliegt dem Hersteller. Ein Schadensfall kann neben einem Imageschaden vor allem auch juristische Konsequenzen nach sich ziehen. DaimlerChrysler AG, Group Research & Advanced Engineering, G012 (W50) GR/ESP, 71059 Sindelfingen 2 Department "Component Engineering", Fraunhofer IESE, Fraunhofer-Platz 1, 67663 Kaiserslautern

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تاریخ انتشار 2007