در این پایان نامه، امکان سنجی استفاده از تکنیک میکرو استخراج فاز مایع برای استخراج و تغلیظ آکریلامید قبل از اندازه گیری آن توسط دستگاه کروماتوگرافی گازی مورد بررسی قرار گرفته است. اثر پارامترهای موثر بر استخراج، شامل حلال استخراج، حجم قطره، زمان استخراج، حجم محلول، سرعت چرخش، دما و ph مطالعه و بهینه سازی شدند. حد تشخیص تکنیک ppb 60 تعیین شد. و گستره خطی منحنی کالیبراسیون در محدوده ppm 1000- 5/0 بدست آمد. در این پایان نامه، امکان سنجی استفاده از تکنیک میکرو استخراج فاز مایع برای استخراج و تغلیظ آکریلامید قبل از اندازه گیری آن توسط دستگاه کروماتوگرافی گازی مورد بررسی قرار گرفته است. اثر پارامترهای موثر بر استخراج، شامل حلال استخراج، حجم قطره، زمان استخراج، حجم محلول، سرعت چرخش، دما و ph مطالعه و بهینه سازی شدند. حد تشخیص تکنیک ppb 60 تعیین شد. و گستره خطی منحنی کالیبراسیون در محدوده ppm 1000- 5/0 بدست آمد. روش از تکرار پذیری مناسبی ( % 2/6 >rsd ) برخوردار بوده و فاکتور تغلیظ بیش از 136 برابر محاسبه گردید. زمان کل استخراج و تجزیه توسط کروماتوگرافی گازی بترتیب 9و 12 دقیقه می باشند. بازیابی نسبی روش در سه نقطه منحنی کالیبراسیون اندازه گیری شد و بازیابی نسبی از 5/94 % تا 3/96 % بدست آمد. در انتها نمونه حقیقی، چیپس مورد آنالیز قرار گرفت و میزان آکریلامید آن ppm 36/4 ،48/4 ،76/4 بدست آمد. روش از تکرار پذیری مناسبی ( % 2/6 >rsd ) برخوردار بوده و فاکتور تغلیظ بیش از 136 برابر محاسبه گردید. زمان کل استخراج و تجزیه توسط کروماتوگرافی گازی بترتیب 9و 12 دقیقه می باشند. بازیابی نسبی روش در سه نقطه منحنی کالیبراسیون اندازه گیری شد و بازیابی نسبی از 5/94 % تا 3/96 % بدست آمد. در انتها نمونه حقیقی، چیپس مورد آنالیز قرار گرفت.

هدف مطالعه حاضر مقایسه اثربخشی راهبرد تدریس مبتنی برهوش چندگانه با روش متداول(سخنرانی) بر پیشرفت تحصیلی و نگرش به یادگیری درس علوم دانش آموزان پایه پنجم ابتدایی شهر کرمانشاه در سال تحصیلی 89-88 بود. در مجموع 53 دانش آموز دختر در دو کلاس مختلف در پایه پنجم ابتدایی در این پژوهش مشارکت داشتندکه از طریق روش نمونه گیری تصادفی خوشه ای انتخاب شدند که از این تعداد 28 نفر در گروه آزمایش و 25 نفر در گروه کنترل بودند. روش مورد استفاده در این تحقیق روش شبه آزمایشی با طرح پیش آزمون- پس آزمون با گروه نا معادل بود. گروه آزمایش از طریق راهبرد تدریس مبتنی بر هوش چندگانه آموزش دیدند در حالی که گروه کنترل از طریق روش تدریس متداول(روش سنتی) آموزش دیدند. مدت این دوره هشت هفته بود. برای مشخص کردن اثربخشی راهبرد تدریس مبتنی بر هوش چندگانه در مقایسه با روش متداول از یک آزمون معلم ساخته پیشرفت تحصیلی شامل 30 سوأل استفاده شد. همچنین مقیاس21 سوألی نگرش به یادگیری درس علوم(اکپینر و همکاران،2009) به منظور سنجش نگرش یه یادگیری علوم مورد استفاده قرار گرفت. جهت تحلیل داده های آماری از تحلیل کوواریانس یک متغیری(ancova) استفاده شد. نتایج تحقیق نشان داد که بین پیشرفت تحصیلی دوگروه آزمایش(راهبرد تدریس مبتنی برهوش چندگانه ) و کنترل(روش متداول) تفاوت معنی دار وجود دارد. به عبارتی دیگر دانش آموزانی که از طریق راهبرد تدریس مبتنی بر هوش چندگانه آموزش دیده اند پیشرفت تحصیلی بالاتری به طور کلی و در کلیه سطوح شناختی(دانش، فهمیدن، کاربرد، تجزیه و تحلیل، ترکیب، ارزشیابی) نسبت به دانش آموزانی که به روش متداول آموزش دیده اند، داشته اند. همچنین نتایج تحقیق نشان دادکه در گروه آزمایش، نگرش دانش آموزان نسبت به یادگیری درس علوم بعد از عمل آزمایش به طور چشم گیری بالا رفته است. به عبارت دیگر در این رابطه بین دو گروه آزمایش و کنترل تفاوت معنی دار وجود داشت. واژگان کلیدی: تدریس مبتنی بر هوش چندگانه، نگرش به یادگیری درس علوم، پیشرفت تحصیلی دانش آموزان ابتدایی

آنچه در این پژوهش مدنظر ماس، شریعتی و اندیشه سیاسی اوست. ایده رهایی از مفاهیم کلیدی در اندیشه سیاسی دکتر علی شریعتی است که وی در آثار متعدد خود به ان اشاره داشته است و به آن پرداخته است. چنین به نظر می رسد که این ایده ، یکی از ارکان اصلی اندیشه سیاسی دکتر شریعتی بوده است. این پژوهش به رابطه میان ایده رهایی با مفهوم سوژگی در اندیشه سیاسی شریعتی پرداخته و آنرا مورد بحث قرار داده است. مسئله و پرسش اصلی در این تحقیق عبارت است از نوع رابطه و نسبت میان ایده رهایی با مفهوم سوژه در اندیشه سیاسی دکتر شریعتی. یعنی طرح این مسئله که این دو مفهوم کلیدی در اندیشه سیاسی شریعتی چگونه با یکدیگر مرتبط می شوند؟ پرسش های دیگر اصلی ما در این پژوهش عبارتند از: 1. مبادی نظری سوژه با واسطه شریعیت کدام است؟ 2. شاخص ها و ابعاد رهایی بخشی در اندیشه سیاسی شریعتی چیست؟ 3. سوژه با واسطه شریعتی چگونه با شاخص های رهایی بخشی در اندیشه سیاسی شریعتی ارتباط می یابند؟ فرضیه اصلی ما در این تحقیق اینست که سوژه با واسطه ستون فقرات و مقوم ایده رهایی شریعتی است. پیش فرض های ما در این پژوهش عبارتند از: 1. سوژگی نزد شریعتی نه سوژه خودبنیاد که سوژگی با واسطه است. 2. ایده رهایی مفهوم مرکزی اندیشه سیاسی شریعتی است. واژه های کلیدی: رهایی، رهایی بخشی، سوژه، سوژه بخشی با واسطه ، اندیشه سیاسی شریعتی

در این تحقیق اعمال پوشش خود ترمیم کننده از روش پوششدهی سل ژل و مکانیزم کلی این فرآیند مورد بررسی قرار میگیرد سطح زیرلایه آلومینیومی پوشش داده شده بدون عامل ترمیم کننده بنزوتریازول از یک طرف و نیز وبادرصدهای مختلف 8/1،6/3و4/5 درصد بنزو تریازولجهت بررسی خواص تریبیولوژی ، سختی و استحکام توسط تست های مکانیکی نانو دندانه گذاری و نانو خراشمورد ارزیابی قرار میگیرد در ادامهخواص فازی،ساختاری و مورفولوژی پوشش توسطxrd،gixrd،sem،fesemموردبررسی میگیردند.نتایج تمام آنالیزها حاکی از آن میباشد که پوشش خودترمیم کننده حاوی 6/3 درصد عامل خود ترمیم کننده بنزو تریازولکه در دمای 120 درجه سانتیگرادعملیات حرارتی شده است از نظر مورفولوژی و ظاهر سطح دارای بیشترین میزان خود ترمیم کنندگیو نیز از نظر خواص مکانیکی دارای مناسب ترین میزان سختی و استحکام همزمان بوده، بنابراین پوشش هدف می باشد.

چکیده: مخاطرات محیطی ممکن است که منشا انسانی یا طبیعی داشته باشد و یا ناشی از تاثیر متقابل بین انسان و محیط باشند، برخی از آنها نیز به ساخت و سازهای بشری (از جمله جاده، مناطق مسکونی و..) همراه شوند و تولید خسارت کنند، تبدیل به بحران و مخاطره می شوند جادهها جزئی از توسعه تمدن بوده و زیربنای فعالیتهای اقتصادی و زندگی مدرن را تشکیل میدهند که اخیراً حالتی بحرانی پیدا کرده است و توسط فرایندهای ژئومورفولوژیکی متعددی مانند سیل و حرکات دامنهای (لغزش، ریزش، جریانات واریزهای و...). تهدید میشوند که نیاز به نگهداری دارند. ناپایداری دامنه ها و ریزش های سنگی همواره از خطرات اصلی در مسیر جاده ها در مناطق کوهستانی بوده و خسارتهای جانی و مالی فراوانی را به همراه داشته است. در این پژوهش به دلیل وقوع مکرر این پدیده (لغزش ترانشه ها) در محور ارتباطی تنگه قیر با استفاده از نرم افزار های rocplan, swedge, rockpack و slide به آنالیز پایداری ترانشه ها در شرایط بارگذاری لرزه ای پرداخته شده است. منطقه مورد مطالعه با طول 33 کیلومتر، بخشی از محور ایلام به کرمانشاه می باشد و در موقعیت 50. 46 تا 10. 47 طول شرقی 50. 33 تا 20. 34 عرض شمالی قراردارد. در ابتدا با استفاده از زلزله های 9 سال اخیر منطقه و رابطه میرایی کمپبل، شتاب افقی 0.24g زلزله منطقه مورد مطالعه، بدست آمده وسپس با مطالعات میدانی و نقشه برداری، اقدام به برداشت شیب و ارتفاع ترانشه های مورد نظر شده و توسط نرم افزار های مذکور آنالیز پایداری ترانشه ها با شیب های مختلف ارزیابی گردید، که ترانشه های سنگی با شیب بیش از 50 درجه و ترانشه های خاکی با شیب بیش از 25 درجه در شرایط وقوع زلزله، ناپایدار خواهند شد و با عث مسدود شدن جاده می شوند. واژگان کلیدی: لغزش، ریزش، جاده ی تنگه قیر، بارگذاری لرزه ای، پایداری ترانشه ها

با توجه به صرف هزینه های کلان در برنامه ریزی حمل و نقل شهری و زمان بر بودن این فرآیند و نیاز سازمان های برنامه ریز به این اطلاعات، استفاده از راه حل ها و روش های به صرفه امری ضروری و مهم به نظر می رسد. امری که در آن اطلاعات تولید سفر از یک نمونه مشابه جغرافیایی به یک نمونه جغرافیایی مشابه دیگر جابجا شود را می توان با عنوان انتقال پذیری از آن یاد کرد. در واقع انتقال پذیری با استفاده از رویکرد های مختلف مانند بهبود ضرایب مدل های انتقالی، استفاده از به روز رسانی بیزین و سایر روش ها، هزینه های زمانی و مکانی جمع آوری اطلاعات را کاهش می دهد و این شانس را به مسولین برنامه ریز شهری می دهد که با صرف هزینه های اندک اطلاعات لازم را برای مناطق فاقد بضاعت اطلاعاتی و مالی، با دقت قابل قبولی استفاده نمایند. در همین راستا این پایان نامه که ادامه کار های انجام شده در این زمینه می باشد، مقدار احتمال شرطی اطلاعات انتقال یافته را با استفاده از وارد کردن آزمون کای اسکویر بررسی می کند.

این مطالعه با هدف بررسی و تعیین نقش آموزش مبتنی بر شیوه ی راند رابین بر رشد خلاقیت نوشتاری و بهبود نگرش دانش آموزان به درس انشا صورت گرفت. پژوهش از نظر هدف، کاربردی و از جنبه ی شیوه ی اجرا در گروه پژوهش های شبه آزمایشی با پیش آزمون-پس آزمون و با گروه کنترل است. جامعه ی آماری این مطالعه شامل دانش آموزان دختر پایه ششم ابتدایی شهرستان کامیاران در سال تحصیلی 93-92 و نمونه ی های مورد مطالعه به تعداد 51 نفر در دو کلاس از پیش سازمان یافته و به شیوه ی نمونه ی در دسترس انتخاب و بر اساس اصل انتساب تصادفی در گروه ها قرار گرفته اند.

هدف از انجام پژوهش حاضر بررسی میزان اثربخشی آموزش مبتنی بر رویکرد درس پژوهی در بهبود مهارت تفکر انتقادی و پیشرفت درسی دانش آموزان پایه سوم متوسطه اول شهرکرمانشاه می باشد.روش پژوهش از نوع شبه آزمایش واز طرح دوگروهی با پیش آزمون وپس آزمون استفاده شد.گروه آزمایش از طریق روش آموزش مبتنی بر درس پژوهی وگروه کنترل از طریق روش تدریس سنتی آموزش دیدند. ابزار گرد آوری داده ها شامل یک آزمون معلم ساخته پیشرفت درسی درس حرفه وفن شامل 20 سوال وآزمون تفکر انتقادی واتسون و گلیزر برای اندازه گیری تفکر انتقادی دانش آموزان بود.به منظور تحلیل داده ها از تحلیل کوواریانس یک متغیری(ancova) استفاده شد.

در این پایان نامه دسته روش های انتگرال گیری ‎imex‎ برای حل عددی مسائلی که مولفه های سخت و غیرسخت را همزمان دارند، مورد مطالعه قرار می گیرند.

این پژوهش با هدف بررسی تأثیر آموزش مبتنی بر شیوه متمایز سازی بر خودکارآمدی تحصیلی و پیشرفت درسی صورت پذیرفت. پژوهش حاضر از نوع پژوهش های کاربردی است و از نظر شیوه و روش اجرا به صورت شبه آزمایشی با پیش-آزمون – پس آزمون و گروه کنترل اجرا گردید. جامعه ی آماری پژوهش را تمامی دانش آموزان دختر پایه اول متوسطه اول ناحیه 1 شهرستان کرمانشاه در سال تحصیلی 94-93 تشکیل دادند. افراد نمونه که در مجموع 52 نفر بودند در دو گروه 26 نفری از پیش تشکیل شده به شیوه ی در دسترس انتخاب شدند. ابتدا دانش آموزان گروه آزمایشی به وسیله ی پرسشنامه ی سبک های یادگیری کلب(1985) به 4 گروه همگرا، واگرا، جذب کننده و انطباق یابنده تقسیم شدند، سپس برای جمع آوری داده ها از پرسشنامه خودکارآمدی تحصیلی جیمز و مورگان (1999) و آزمون پیشرفت درسی محقق ساخته استفاده گردید. برای تجزیه و تحلیل داده ها از آزمون تحلیل کواریانس استفاده شد. در نهایت نتایج نشان داد که با کنترل نمره پیش آزمون، بین نمرات پیشرفت تحصیلی و خودکارآمدی تحصیلی دو گروه آزمایش و کنترل تفاوت معناداری وجود دارد و این به آن معنا است که آموزش مبتنی بر شیوه ی متمایز سازی بر خودکارآمدی تحصیلی و پیشرفت درسی تأثیر مثبت دارد

چکیده قیر به عنوان چسباننده ی سنگدانه ها در مخلوط آسفالتی به دلیل داشتن خاصیت ویسکوالاستیک بالا، به طور گسترده در روسازی راه ها مورد استفاده قرار می گیرد. به دلیل افزایش روزافزون وسایل نقلیه، تنوع شرایط آب و هوایی، روسازی های امروزی دچار پدیده هایی همچون، پیر شدگی، شیار شدگی، عریان شدگی و ترک های ناشی از خستگی می شوند. امروزه جهت بالا بردن عملکرد قیر در روسازی، استفاده از مواد اصلاح کننده مانند پلیمر، لاستیک، رس ، به وفور مشاهده می شود. در این میان، علی رغم استفاده بسیار زیاد ازاستایرن بوتادین لاستیک که یکی از موثر ترین افزودنی ها در قیر نام برده می شود، در بیش تر اوقات مواد پلیمری مانند sbr در بستر قیر، پایدار نیستند و به راحتی در زمان ذخیره سازی در دمای بالا از قیر جدا می شوند. به علاوه قیر اصلاح شده با sbr در دمای بالا عملکرد ضعیفی دارد. استفاده از فناوری نانو و ساخت نانوکامپوزیت sbr/nc، می تواند راه حلی برای این مشکلات باشد. در این تحقیق نانوکامپوزیتsbr/nc) ) به روش محلول و با نسبت معین و همچنین sbr به صورت لاتکس ساخته شدند و با درصد های مختلف جهت اصلاح عملکرد، به قیر خالص 70-60 اضافه گردیدند. بررسی مورفولوژی با استفاده از عکسبرداری فلورسانت نشان می دهد که تشکیل ساختار ورقه ورقه ای نانو کامپوزیت در قیرسبب پراکندگی نانوکامپوزیت و تشکیل شبکه مطلوب، در قیرمی شود. آزمایشات شارپ نشان می دهد افزودن نانوکامپوزیت به قیرسبب کاهش درصد افت وزنی نسبت به قیر حاوی sbr بعد از پیر شدگی کوتاه مدت می شود. با بالا رفتن درصد افزودنی ویسکوزیته چرخشی، افزایش می یابد. همچنین افزودن نانو کامپوزیت به قیر باعث بالا رفتن مدول برشی مختلط (g*)، شاخص شیارشدگی و کاهش زاویه فاز (?)، همچنین بالا رفتن عملکرد آن در دمای بالا می شود. آزمایش پایداری ذخیره سازی نشان می دهد که قیر اصلاح شده با نانو کامپوزیت، پایداری بیشتری در دمای بالا نسبت به قیر حاوی sbr دارد. آزمون bbr بیانگر این است که افزودن نانو کامپوزیت و لاتکس sbr در درصد های زیاد و کم باعث کاهش کارایی قیر در دمای پایین می شود ولی قیر حاوی لاتکسsbr از قیر حاوی نانوکامپوزیت عملکرد بهتری از خود در دمای پایین نشان می دهد. آزمایش خستگی به روش کشش غیر مستقیم با دستگاه utm بیان گر این است که قیر حاوی 5 درصد نانو کامپوزیت بیشترین مقاومت را در برابر خستگی دارد.

چکیده: در کشور ما ایران، اکثر جاده های برون شهری، دارای عمر زیاد نمی باشند و عدم توجه به ضوابط و استاندارها در آن ها دیده می شود. آمار بالای تصادف در این جاده ها مسئله را بحرانی تر کرده است. عامل جاده از دو جهت باید مد نظر قرار گیرد: ابتدا کیفیت سطح آن یا بعبارتی روسازی راه و دوم متناسب بودن طرح هندسی و ظرفیت و سرعت مجاز آن با ترافیکی که از آن عبور می کند. طی بررسی های انجام شده اکثر تحقیقات و بررسی ها بر روی اثرات طرح هندسی راه بر سرعت یا راحتی تردد وسایل نقلیه صورت گرفته است. ولی در مورد تاثیر خرابی های سطحی و ناهمواری سطح روسازی در راحتی تردد و یا سرعت وسایل نقلیه پژوهش و یا تحقیقی صورت نگرفته است. در این تحقیق به بررسی تاثیر شاخص های ناهمواری و خرابی های سطح روسازی در سرعت و راحتی تردد وسایل نقلیه عبوری در مسیرهای مشخص پرداخته شد. محور مورد مطالعه در این تحقیق محور اصلی خرم آباد – پل سفید بود. به منظور بررسی تاثیرات ناهمواری از نتایج بدست آمده از دستگاه تعیین ناهمواری سطح و محاسبه شاخص iri و برای بررسی تاثیرات خرابی های سطح روسازی از شاخص pci استفاده گردید. به منظور بررسی تاثیرات ناهمواری بر تغییرات سرعت و مدت زمان حرکت، سه قطعه مختلف از سطح روسازی مورد ارزیابی قرار گرفتند. نتایج بدست آمده از پژوهش حاکی از آن است که با افزایش شاخص iri و کاهش شاخص pci سرعت حرکت وسایل نقلیه کاهش و به تبع آن مدت زمان حرکت در طول محور افزایش می یابد. از دیگر نتایج تحقیق آن بود که میزان خرابی های سطح روسازی در مقایسه با میزان ناهمواری تاثیر بیشتری در تغییرات سرعت و مدت زمان حرکت داشت. کلمات کلیدی: خرابی های سطحی، ناهمواری روسازی، سرعت حرکت، مدت زمان حرکت

چکیده با توجه به هدف پژوهش و بر حسب روش اجرا، در این پژوهش، مدل سازی با استفاده از روش های ارزیابی تلفیقی معیارهای کمی و کیفی، که خود متکی بر مدل ها و تکنیک های تصمیم گیری چند معیاره است انجام می پذیرد. نتایج این پژوهش نشان داد که به طور کلی می توان با استفاده از سیستم های ارزیابی تلفیقی بین دو نمونه، از جهت معیارهای مختلف (اقتصادی و فنی) مناسب ترین نمونه را انتخاب نمود. در این پژوهش دو نوع آسفالت hma وsma مورد بررسی قرار گرفت نمودارهای مقایسه ی اقتصادی و مقایسه ی فنی و شاخص های ایمنی آسفالت با توجه به نظر کارشناسان استخراج گردید و در نهایت نتیجه گرفته شد که با توجه به شرایط تعریف شده آسفالتsma با وجود هزینه های اقتصادی بالاتر کیفیت فنی مناسب تری داشته و در نهایت مورد تایید واقع شد. کلمات کلیدی: روسازی، سنگدانه، sma ، hma

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

در این تحقیق، الگوئی جهت تلفیق برنامه ریزی عملیاتی و مدیریت تخصیص باندها ارائه شده است. الگوی مذکور بر اساس ترکیب معین باندها ارائه شده است که معمولاً برای هر زمانی از طول سال، مشخص است. برای مدل از روش زمان بندی و تئوری توالی عملیات استفاده شده است که روش مناسبی برای این تلفیق می باشد. برای این منظور از مدل ماشینهای موازی، ماشینهای سری انعطاف پذیر و در نهایت مدل کار کارگاهی استفاده شده است. مدل کار کارگاهی نسبت به مدل های دیگر کامل تر و قابلیت بیشتری دارد. با الگوی مذکور، مشخص می شود که در چه زمانی، از کدام باند و برای چه عملیاتی استفاده شود تا حداکثر ظرفیت سیستم باندها به کار گرفته شود. به دلیل np-hard بودن مسأله، برای حل مدل از روش های فرا- ابتکاری از جمله بازپخت شبیه سازی شده و تعمیم الگوریتم ژنتیک استفاده گردید که در نهایت روش تعمیم یافته جوابهای بهینه تری را نشان می داد.رشد روزافزون تقاضای فرودگاه¬ها در سالهای اخیر، بروز مسائلی از جمله افزایش تأخیرها، نارضایتی مسافران و افزایش هزینه¬های سوخت و بهره¬برداری نامناسب از منابع فرودگاهی را در پی داشته است. در حقیقت این مسأله منجر به عدم پاسخگوئی ظرفیت به تقاضای برخی از فرودگاهها شده است. در این خصوص ارائه راهکارهایی جهت کاهش تأخیر و ترفیع نقاط گلوگاهی از جمله باندهای پروازی، می¬تواند در استفاده بهینه از منابع فرودگاهی مؤثر ¬باشد. بدین منظور مدیریت عملیاتی باندها ابزار مناسبی جهت بهبود عملکرد باندهای پروازی می¬باشد. از مهمترین وظایف مدیریت عملیاتی باندها، می¬توان به مدیریت تخصیص و برنامه¬ریزی عملیاتی باندها اشاره نمود.