رشد مصرف جهانی انرژی، آلودگی هوا و گرم شدن کره زمین که به مصرف بیش از حد سوخت های فسیلی نسبت داده می شود، رویکرد به منابع سوخت تجدیدپذیر را افزایش داده است. تبدیل روغن ها و چربی ها (تری گلیسریدها) به زیست سوخت مناسب صنعت حمل و نقل یکی از روش های پیشنهادی است. اما بازده و کیفیت محصولات بسیار مهم است. در این پژوهش فرآیندهای شکست حرارتی و کاتالیستی و اکسیژن زدایی از روغن آفتابگردان به عنوان تری گلیسرید نمونه و متیل استر آن بر روی کاتالیست های مناسب بررسی شد. روغن آفتابگردان ابتدا طی فرآیند تعویض عامل استری با متانول در حضور کاتالیست مناسب koh به متیل استر تبدیل شد تا خوراک سبک تری برای فرآیندهای بعدی تهیه شود. سپس متیل استر و روغن اولیه در معرض فرآیند شکست حرارتی قرار داده شدند تا اثر سبکتر کردن خوراک بررسی شود. پس از آن شکست متیل استر روی کاتالیست hzsm-5 انجام شد تا تفاوت نتایج آن با محصولات شکست حرارتی مقایسه گردد. به منظور کاهش میزان اکسیژن موجود در محصولات نهایی از فرآیندهای اکسیژن زدایی بر روی g-al2o3 و کتونی کردن گروه های کربوکسـیل بر روی mno2/g-al2o3 استفاده شد. نتیجه آنکه در شدت های مختلف شکست حرارتی در حالیکه بازده تولید محصول مایع برای متیل استر و تری گلیسرید اولیه نزدیک به هم بود، میزان اتلاف خوراک بصورت ترکیبات سنگین تر از محدوده سوخت دیزل برای متیل استر بین 35/22 ـ 26/5% و برای تری گلیسرید بین 03/51 ـ 39/18% اندازه گیری شد. در همین حال میزان اسیدیته آنها در محدوده mgkoh/g41/5 ـ 78/3 برای متیل استر و mgkoh/g41/123 ـ 16/66 برای تری گلیسرید برآورد گردید که نشان از برتری شکست متیل استر بر روغن اولیه داشت. از همین دیدگاه بازده کلی شکست کاتالیستی متیل استر کمی کمتر و میزان برش بسیار سنگین و اسیدیته محصول آن کمی بیشتر از فرآیند حرارتی بود. رخداد فرآیند کربوکسیل زدایی جزئی و تشکیل آب می تواند توجیه کننده این موارد باشد. اکسیژن زدایی از محصولات فرآیند شکست روی g-al2o3 منجر به کاهش گروه کربوکسیل در محصول در حد 26/90% و حذف اسیدیته شد و توزیع محصولات فرآیند شکست را به سمت برش های سبک هدایت نمود ضمن آنکه به بهبود کیفیت سوختی محصولات نیز منجر گردید. اکسیژن زدایی از محصولات شکست کاتالیستی به روش کتونی کردن بر روی mno2/g-al2o3 نیز منجر به حذف بخش اعظم گروه های کربوکسیل در حد 54/91%، کاهش اسیدیته تا حد mgkoh/g54/0 و هدایت توزیع محصولات فرآیند شکست به سمت برش های سنگین تر شد. اثر عامل های فرآیندی نیز بررسی گردید و دیده شد که اکسیژن زدایی روی g-al2o3 با دما افزایش پیدا می¬کند ولی روی mno2/g-al2o3 اثر معکوس دارد. محصول هیدروکربنی این فرآیندها به برش هایی در محدوده بنزین، نفت سفید و سوخت جت و نیز گازوئیل تقسیم و خواص آنها با نمونه های موجود بر اساس استانداردها مقایسه گردید که توافق بسیار خوبی را نشان می داد.

چکیده: مدیریت کیفیت جامع شامل سازماندهی کلی? ارکان و منابع سازمان برای نیل به کیفیت و برآورده کردن نیازهای مشتریان و منافع کارکنان است و به سخن دیگر مدیریت کیفیت جامع مفهومی کلی است که سبب بهبود مستمر در سازمان می شود. در این راستا هدف از پژوهش حاضر تعیین شاخص های مدیریت کیفیت و تدوین طرح ارتقا کیفیت در فدراسیون و هیات های کشتی کشور می باشد .آزمودنی های پژوهش را 157 نفر از کارشناسان نخبه کشتی کشور تشکیل دادند. برای پاسخگویی به سوالات پژوهش، از ابزار اندازه گیری (پرسشنامه) که در بر گیرنده هشت مولفه مدیریت کیفیت جامع بود، استفاده شد. برای توصیف داده ها از روش های آمار توصیفی و آزمون های استنباطی شامل فریدمن، تحلیل عاملی اکتشافی وتاییدی و معادلات ساختاری در سطح معناداری (05/0p ? ) استفاده شد. در بخش توصیف آماری داده ها و با توجه به نتایج ، حداقل سن کارشناسان 26 سال و حداکثر سن آن ها 70 سال، لاترین سابقه خدمت کارشناسان رشته کشتی ، 46 سال و کمترین سابقه را 2 سال اختصاص داده، 36 درصد از کارشناسان رشته کشتی دارای سطح تحصیلات دیپلم 30.5% لیسانس و 19.8% دارای تحصیلات فوق لیسانس و دکتری می باشد. در بخش استنباط آماری داده ها نیز، با توجه به اینکه مقدار آزمون کیسر – می یر و اوکلین شاخصی برای کفایت نمونه برابر با 921/0 می باشد، لذا قضاوت در مورد آن در حد عالی گزارش می شود. بنا به نتایج واریانس عامل ها و درصد واریانس تجمعی، توان پیشگوئی این مدل بر اساس مجموع واریانس عامل ها برابر با 41/64 درصد است و بین تمامی گویه ها با هر یک عامل ها رابطه معنی داری وجود دارد. در نهایت نیز به استناد نتایج آزمون خوبی برازش از 9 شاخص ذکر شده برای آزمون خوبی برازش، 2 شاخص نامناسب بود و 7 شاخص تناسب را تأیید کرد. بنابراین مدل از لحاظ شاخص های برازش، مناسب می باشد. با توجه به نتایج پژوهش و اهمیت اصول مدیریت کیفیت جامع در رسیدن به اهداف و در نهایت بهره وری و اثربخشی در سازمان ها، عوامل متعددی می توانند در فدراسیون کشتی که متوّلی ورزش - قهرمانی در کشور محسوب می شوند، موثر باشند. با مطالع? تحقیقات مرتبط می توان گفت، پذیرش اصول مدیریت کیفیت جامع و دست یابی به اثربخشی ابزار، لوازم و پیش نیازهایی را می طلبد که اگر مدیران و روسای فدراسیون آن ها را داشته باشند به نظر می رسد حصول کیفیت و اثربخشی دور از دسترس نباشد. داشتن تحصیلات ورزشی، سابق? مدیریتی مرتبط با حوز? کاری، ثبات شغلی، توجه به پویایی و تغییر نظام مند سازمان، مدیریت مبتنی بر کار انفرادی، اهمیت دادن به نظرات و تصمیمات کارکنان، ارزشیابی مداوم و عواملی که می توان آن ها را در سازمانهای پویا و پیشرفته جستجو کرد از این عوامل مهم کیفیت در فدراسیون هستند. در فدراسیون هایی که در رأس آن ها مدیرانی با این ویژگی ها وجود داشته باشند تصمیمات منطقی تر و برنامه های مدوّن و طولانی تر خواهند داشت و در نهایت به نتایج ارزشمندتری در سطوح مختلف دست خواهند یافت. واژگان کلیدی: مدیریت کیفیت، ارتقا کیفیت، فدارسیون کشتی، هیات کشتی