آلاینده های خروجی وسایل نقلیه ی موتوری، به خصوص وسایل نقلیه ای که دارای موتور اشتعال جرقه ای می باشند، مهم ترین پارامترهای آلودگی هوای محیط زیست در بسیاری از کشورها را تشکیل می دهند. با توجه به رویکرد جهانی مبنی بر کاهش مصرف انرژی و حفاظت از منابع انرژی خصوصا سوخت های فسیلی در کشورهای مختلف جهان، محدودیت هایی برای مصرف سوخت خودروها در سطح بین المللی تعریف شده است. در این موتورها با غنی سازی سوخت، دمای گازهای خروجی را کاهش می دهند که این کار سبب افزایش مصرف سوخت در موتور می گردد. برای حل این مشکل می توان از بازخورانی سرد گازهای خروجی استفاده کرد. بازخورانی سرد گازهای خروجی سبب کاهش فشار و دمای ناحیه نسوخته در حین احتراق در داخل سیلندر و در نتیجه کاهش تمایل به کوبش در این موتورها می گردد. چون محل قرار گرفتن و اتصال گازهای بازخورانی خروجی تأثیر زیادی بر روی عملکرد موتور دارد، با توسعه دستگاه آزمایشگاهی egr سرد با قابلیت تعیین دمای هوای ورودی به مقادیر دل خواه (در یک محدوده خاص) می توان به بررسی هرچه بیشتر عملکرد موتور در دماهای هوای ورودی مختلف و به طور جداگانه پرداخت. در تحقیق حاضر ابتدا با استفاده از نرم افزار ansys 13 و زیر زبانه ی cfd در آن به مدل سازی و تحلیل یک رادیاتور خنک کننده برای سیستم بازخورانی گازهای خروجی اگزوز پرداخته شد و سپس بر اساس نتایج به دست آمده برای این مدل سازی اقدام به ساخت یک مدار بازخورانی با قابلیت تعیین دمای هوای ورودی موتور شد. سپس عملکرد دمایی موتور و آلاینده های تولیدی در پنج حالت بدون بازخورانی، بازخورانی بدون خنک کاری و بازخورانی با خنک کاری با سه دمای هوای خنک کاری 4/15، 5/11 و 5/7 درجه مورد بررسی قرار گرفت.