رفتار لرزه ای قاب های فولادی مهاربندی شده با مهاربندهای هم مرکز به شدّت تحت تأثیر رفتار غیرخطّی چرخه ای اعضای مهاربندی آن است. بنابراین، به منظور مطالع? رفتار لرزه ای قاب های فولادی مهاربندی شده با مهاربندهای هم مرکز و پیش بینی رفتار آنها هنگامیکه تحت تحریک های لرزه ای شدید قرار می گیرند، بایستی رفتار اعضاء مهاربندی این قاب ها مورد بررسی و مطالع? دقیق قرار گیرد. در این پایان نامه یک مدل تحلیلی بر اساس المان فیبری و مبتنی بر فرمول بندی به روش نرمی به منظور بررسی رفتار غیرخطّی چرخه ای مهاربندهای هم مرکز فولادی تولید شده است. هر دو مرجع بروز رفتار غیرخطّی سازه ها یعنی اثرات هندسی و همچنین رفتار غیرخطّی ناشی از رفتار مصالح در نظر گرفته شده اند. به منظور در نظر گرفتن اثرات سخت شوندگی کرنش و پدید? باوشینگر از یک مدل دو خطّی برای مصالح فولادی استفاده شده است. کمانش موضعی و اثر خستگی در سیکل کم در نظر گرفته نشده اند. در پایان، به منظور بررسی صحّت داده های بدست آمده از مدل فیبری، نتایج بدست آمده از این پایان نامه برای نمونه ای که فقط تحت بارگذاری افزایشی فشاری است با نتایج نرم افزار opensees مقایسه شده اند. به منظور بررسی رفتار المان فیبری در بارگذاری چرخه ای نیز، دو نمونه مهاربند دو سر مفصل با مقطع قوطی، با مدل فیبری شبیه سازی شده و سپس با نتایج آزمایشگاهی موجود و همچنین سایر مدل های تحلیلی مقایسه شده اند که نتایج بدست آمده از المان فیبری، تطابق رضایت بخشی با نتایج آزمایشگاهی دارد.

با توجه به افزایش ترافیک جاده ها و خوردگی و فرسودگی در اثر مرور زمان، بسیاری از پلهای فلزی موجود نیاز به تقویت و بهسازی دارند تا بتوانند افزایش بارگذاری ناشی از حجم ترافیک روز افزون را تحمل کنند. هزینه تقویت و بهسازی در اکثر مواقع کمتر از تعویض پل می باشد بعلاوه تقویت و بهسازی زمان کمتری می برد و لذا مدت زمان اختلال در حمل و نقل بسیار کاهش می یابد. در روشهای معمول از صفحات فلزی استفاده می شود که با جوش دادن یا با پیچ و یا با پرچ به سازه فلزی نصب می شود و معمولا بار مرده قابل توجهی به سازه اضافه می کند و تجهیزات سنگینی برای حمل و نقل وسایل و نصب صفحات فلزی مورد نیاز است و قسمتهای ترمیم شده در مقابل عوامل خورنده مقاومت کمتری دارند.یکی از راه حلهای ممکن این است که از موادی به غیر از فولاد استفاده نماییم که علاوه بر استحکام عالی، در مقابل عوامل خورنده هم دوام بیشتری داشته باشد. چنین موادی امروزه در دسترس می باشد که همان پلیمر مسلح شده توسط الیاف یا frp می باشد . با توجه به خصوصیات ممتاز مکانیکی مواد frp ، آنها برای ترمیم و تقویت سازه فولادی ، موادی مناسب و در بعضی شرایط ایده آل می باشند. الیاف بکار برده شده در frp، الیاف شیشه ، آرامید و کربن می باشد و کامپوزیت های حاصل به ترتیب به نام gfrp، afrp و cfrp موسومند . از میان این کامپوزیت ها ، cfrp دارای سختی و مقاومت بیشتری میباشد لذا برای ترمیم سازه های فولادی ترجیح داده می شود . آزمایشهای زیادی در مورد اینکه آیا مواد cfrp توانایی ترمیم و تقویت سازه فولادی را دارد انجام گرفته است . مسئله ای که اکنون باید مورد توجه بیشتری قرار گیرد آن است که با مهار زدن به نوارهای cfrp بتوانیم از ظرفیت کششی این نوارها بیشتر استفاده نماییم زیرا در اغلب موارد ، گسیختگی بصورت جدا شدگی ناگهانی (debonding) انجام می گیرد. آزمایش ها هم نشان می دهند که قریب به اتفاق گسیختگی ها ، بصورت جدا شدگی ناگهانی اتفاق می افتد نه اینکه تسمه cfrp در اثر کشش به تاب نهایی برسد و بریده شود و لذا مهمترین مسئله کنونی مهار زدن (anchorage) به تسمه cfrp می باشد و در این پژوهش، ما هم آزمایش های خود را روی این موضوع متمرکز کرده ایم . در این پژوهش نمونه های آزمایشی بصورت نمونه های برشی دوبل و همچنین تیر آهنهایی که بال پایینی آنها توسط تسمه cfrp ترمیم شده است، می باشد . همچنین نمونه هایی مشابه همین نمونه ها ساخته شده و در آنها تمهیداتی برای مهار تسمه cfrp در نظر گرفته شده است. نتایج نشان می دهد که اولا انواع مهار زدن ها در افزایش باربری ترمیم انجام گرفته موثر بوده و همچنین یک نوع مهار زدن خاصی که در همین پژوهش ابداع شده و قبلا در هیچ جایی سابقه نداشته است علاوه بر سادگی اجرا ، افزایش باربری بیشتری را ایجاد کرده است بطوری که حدود 60% افزایش باربری در ترمیم انجام شده ، ایجاد نموده است .

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.

چکیده سبکسازی در سازه یکی از دغدغه های ذهنی طراحان و مهندسان سازه از دیرباز بوده است. سبکتر شدن سازه باعث تسهیل در اجراء سازه و جابجائی مصالح، پایین آمدن بارگذاری وارد بر سازه و به تبع آن پایین آمدن هزینه ساخت، بالاتر رفتن عایقی حرارتی سازه و نهایتا کاهش نیروی زلزله می شود. با توجه به کاربرد فراوان بتن در سازه ها، سبکسازی بتن یکی از گامهای اساسی در سبک کردن سازه است. روشهای متعددی برای سبکسازی بتن متداول می باشد که از آن جمله می توان به جایگزینی سنگدانه های بتن با ادامه چکیده پایان نامه سنگدانه های سبکتر، حذف ریزدانه بتن جهت ایجاد فضای خالی در بتن و استفاده از مواد هواساز و ... اشاره کرد. اما عمده ترین روش برای سبکسازی بتن، استفاده از سنگدانه های سبک در ساخت بتن می باشد. در این پایاننامه تلاش شده است از مصالح محلی موجود در آذربایجان و بویژه شهر تبریز طرحهای اختلاط بتن سبک برای مصارف سازه ای ارائه شود و سپس خصوصیات و ویژگیهای مهندسی آنها مورد بررسی قرار گیرد. در این راه از دو نوع مصالح به نامهای پرلیت (فراوری شده) و پومیس (غیر فراوری شده) استفاده گردید، که در این راه طرحهای اختلاطی که دارای مقاومت قابل قبول بودند برگزیده شد. سپس با استفاده از مواد افزودنی از جمله فوق روانساز ها، پودر سیلیس و مواد مکمل سعی گردید مقاومت و خصوصیات سازه ای بتن افزایش یابد. در این راه از روشهای دیگر سبکسازی از جمله حذف ریزدانه نیز در برخی از طرحهای اختلاط استفاده شد. با استفاده از نتایج حاصل از آزمایش، نمونه های تهیه شده از پومیس ریزدانه و درشت دانه به همراه مواد افزودنی به ویژه نوعی از مکمل به نام a.c.p، هم دارای چگالی قابل قبول و هم مقاومت و خصوصیات سازه ای و مهندسی بالا شدند.

کاهش سطح مقطع در اثر خوردگی و تغییرات در کاربری سازه، مقاوم¬سازی در سازه ها را اجتناب ناپذیر کرده اند. روش¬های سنتی مقاوم سازی دارای معایبی از قبیل هزینه بالا، عدم وجود امکان انطباق مواد تقویت کننده بر حالت شکل سازه، عملکرد ضعیف در برابر خستگی و نیاز به نگهداری و کنترل مداوم با توجه به شرایط محیطی هستند. مقاوم سازی توسط مصالح frp عملکرد مناسب تری نسبت به تکنیک های قبلی داشته است . این پایان¬نامه با هدف ارایه مدلهای تحلیلی و تجربی موثر برای بهبود مقاومت اتصال چسبی در مقاوم¬سازی اعضای فولادی تقویت شده با frp انجام یافته است. قسمت تجربی تحقیق متشکل از دو مرحله شامل انجام آزمایش بر روی نمونه¬های برشی دولبه و بدست آوردن رفتار تیرهای تقویت شده در خمش با مدلهای ارایه شده بود. قسمت تجربی اثبات بهبود قابل توجه عملکرد اتصال بین وجهی در نمونه های فولادی تقویت شده با سیستم مورد نظر را در برداشت. عملیات تحلیلی نیز انجام یافته و تنش¬های بین وجهی که بدون شک پارامتر بسیار مهمی در این روش مقاوم¬سازی می¬باشد، بدست¬آمد. نتایج قسمت تحلیلی، انطباق خوبی با برنامه تجربی داشته و نتایج آزمایشگاهی را تایید کرد.

ایده مهاربندهای ضد کمانش brb) buckling restrained braces) برای افزایش ظرفیت فشاری مهاربندها بدون اینکه روی ظرفیت کششی آن تأثیر بگذارد، به منظورتأمین پاسخ هیسترتیک متقارن مهاربند به وجود آمد. مهاربندهای ضد کمانش متعارف متشکل از یک هسته فولادی هستند که معمولا درون یک غلاف فولادی قرار دارند و فضای خالی بین هسته و غلاف را با بتن یا ملات پر می کنند. نقش ملات و غلاف فولادی جلوگیری از کمانش کلی و موضعی هست? فولادی قبل از رسیدن آن به تنش جاری شدن در فشار می باشد تا با ایجاد مفصل محوری، جذب انرژی بیشتری صورت گیرد. هدف از این پژوهش این بود که به جای قوطی فولادی تو خالی از الیاف پلیمری استفاده شود و عملکرد آن به صورت تحلیلی و تجربی مورد بررسی قرار گیرد و نتایج آنها با هم مقایسه گردد. یک نمون? آزمایشگاهی از این نوع مهاربند طراحی و ساخته شد و سختی مورد نیاز غلاف نمونه از روابط تئوریک محاسبه و غلاف مطابق با آن طراحی و ساخته شد و تحت بار گذاری فشاری افزایشی قرار گرفت و رفتار مطلوبی از خود نشان داد و غلاف پیشنهادی به خوبی توانست از کمانش هسته جلوگیری کند.یک نمونه خمشی نیز برای بررسی عملکرد خمشی غلاف ساخته شدو با روش بار 3 نقطه ای تحت آزمایش قرار گرفت که سختی خمشی بدست آمده از آزمایش تطابق خوبی با سختی بدست آمده از روابط تئوریک داشت و 8/12 درصد با یکدیگر اختلاف داشتند

در این مجموعه طراحی بهینه سیستم مختلط قاب بتنی با دیوار برشی مورد بحث و بررسی قرار می گیرد.

زمانی که موضوع نحوه خرابی سازه ها به هنگام زلزله مطرح می شود نمی توان نقش خاک بستر را نادیده گرفت. به نظر می رسد اولین شخصی که این موضوع را مطرح نمود ، پرفسور ‏‎wood(1908)‎‏باشد که بعد از زلزله سال سانفرانسیسکو نتایج مطالعات خود را چنین بیان کرد: تحقیقات نشان می دهد که خسارت وارده به ساختمانها در 18 آوریل ، در نقاط مختلف منطقه ، ارتباط عمیقی با مشخصات خاک محل دارد. مدتها بعد نظریات ‏‎wood‎‏در رکوردهایی که در برخی نقاط منطقه سانفرانسیسکو طی زلزله 1957ثبت شد، تایید گردید. امروزه تحلیل و بررسی عکس العمل سازه هایی که تحت بارهای زلزله قرار می گیرند و تعیین روشهایی برای یافتن تنش ها و تغییر مکانهای عناصر سازه تحت بارهای دینامیکی ، از جمله موارد مطرح در مهندسی سازه می باشد.

هدف اصلی از بهینه سازی سازه ها کاهش هزینه های ساخت یک سازه می باشد بطوریکه با وجود اقتصادی بودن طرح ، از هیچیک ا زقیود و ضوابط مهندسی نیز عدول نگردد. براین اساس برای بهینه سازی سازه ها روشهای مختلفی ابداع گردیده که در این تحقیق با برخی تغییرات در یکی از روشهای ریاضی بهینه سازی بنام‏‎coordinate descent‎‏ از آن برای بهینه سازی هندسی خرپاها استفاده شده است. این تغییرات انجام گرفته به منظور اصلاح برخی معایب نظیر لزوم پیوستگی و مشتق پذیری توابع هدف می باشد که در اغلب این گروه از روشهای بهینه سازی باید وجود داشته باشد .