هدف از انجام تحقیق حاضر بررسی علل شکست غلطک یاتاقان محوری در موتورهای درون چاهی می باشد. شکست غلطک های یاتاقان در دو مرحله مورد بررسی قرار گرفته است. مرحله ی اول آنالیز سطح شکست است. هدف از انجام این مرحله تعیین نوع شکست بر اساس ساختار مورفولوژی سطح شکست می باشد. بر اساس نتایج بدست آمده از آنالیزهای انجام شده در واحد sem آزمایشگاه مرکزی دانشگاه شهید چمران اهواز، وجود ترک های متعدد ریز و درشت در سطح نمونه بیان گر وقوع شکست ترد است. علاوه براین تست سختی از سطح و هسته ی غلطک نیز انجام گرفت. به منظور بررسی صحت نتایج بدست آمده از آنالیز شکست و نیز ارزیابی رفتار غلطک در مقابل ضربه، مدل ساخته شده از غلطک به روش اجزای محدود در محیط نرم افزار ansys مورد تحلیل قرار گرفته است. نتایج بدست آمده نشان می دهد که تغییر شکل مدل در مقابل بارگذاری ضربه ایی بسیار کم است و از انعطاف پذیری و چغرمگی لازم برخوردار نبوده و کم بودن قدرت جذب انرژی حاصل از ضربه احتمال وقوع شکست ترد در نمونه با سختی بالا را تشدید می کند. ارزیابی طیف تنش های اصلی بر اساس تئوری های بیشترین تنش عمودی، موهر – کولمب و بهبود یافته موهر نیز حاکی از وقوع شکست ترد است.