در طراحی راه به روش آشتو، علی¬رغم رعایت معیارها و ضوابط طرح هندسی، ناسازگاری بین شرایط مختلف مسیر و انتظارات راننده اجتناب ناپذیر بوده، که همواره بر کاهش عملکرد مطلوب راه در طول عمر طرح مؤثر بوده، و با افزایش هزینه¬های ترمیم و نگهداری راه، خسارات و صدمات جبران ناپذیری به اقتصاد کشور وارد می¬کند. لذا در رویکرد تجربی با نگرش همه جانبۀ پارامترهای طرح هندسی، باید نوع خرابی و تغییر شکل-های حاصل از وضعیت خاص بارگذاری در محل¬های فوق، مورد ارزیابی قرار گرفته، و برای مدل¬های تجربی آشتو در طراحی تجربی- مکانیستیکی، مقادیر خرابی¬های تجمعی و مقدار بارگذاری¬ها تا مرحله شکست پیش بینی گردند. در این تحقیق ضمن استناد به فاکتورهای طراحی راه، با وزن¬دهی و تحلیل عوامل اثرگذار طرح هندسی بر خرابی روسازی راه، عدم کارایی و محدویت¬های برخی از فرضیات طراحی هندسی شناسایی شده، و روابط حاکم بر کاهش کیفیت و وضعیت خدمت دهی روسازی بدست می¬آید. در این خصوص با نتایج حاصل از مطالعات میدانی مدل¬های متنوعی پیشنهاد شده، که تحلیل به کمک نرم¬افزار 16 spssبا روش گام به گام stepwise)) انجام شده، که در آن متغیرهای کم حذف و متغیرهای با اهمیت زیاد حفظ می¬گردد، تا بهترین مدل، که شامل ترکیب پارامترهای مختلف طرح هندسی با وضعیت روسازی (pci) به دست آید.