از جمله زیرساخت های مهم و تاثیرگذار سیستم های حمل و نقل و به تبع آن توسعه اقتصادی کشور ها، پل ها می باشند. از اینرو علاوه بر آنکه مزایای اقتصادی بیشماری را به لحاظ آسان تر کردن جابجایی کالا و خدمات ارائه می کنند. به لحاظ سیاسی، اجتماعی و نظامی نیز آنقدر پراهمیت اند که در زمر? شریان های حیاتی طبقه بندی می شوند. پل های یکپارچه در سال های اخیر مورد توجه بیشتری قرار گرفته اند. در ارتباط با اینگونه پل ها بخاطر اینکه مزایای بیشماری به لحاظ مسائل سازه ای، لرزه ای و بهره برداری ارائه می کنند، شناخت مسائل و موارد مرتبط با آنها در کشورمان بیش از پیش احساس می شود. در این پایان نامه، تغییر ضخامت عرشه که به صورت 1.5 متر ثابت، 1.5 متر در وسط دهانه تا 3 متر در محل پایه ها، 1.5 متر در وسط دهانه تا 4.5 متر در محل پایه ها و 1.5 متر در وسط دهانه تا 6 متر در محل پایه ها متغیر می باشد با مقاطع مختلف عرشه جعبه ای، t شکل و دال تخت بررسی گردید. با مدلسازی اجزای محدود پل های مدل در نرم افزار csi bridge به مطالعه رفتار پل های یکپارچه مدلسازی شده در برابر بارهای ثقلی، بارهای زنده، حرارتی، پیش تنیدگی و لرزه ای پرداخته شده است. همچنین یک بارگذاری متحرک دلخواه با تحلیل تاریخچه زمانی انجام گرفته تا با بارگذاری متحرک آیین نامه ای که به مدل های مورد بررسی اعمال شده است، مقایسه شود. بر مبنای نتایج این تحقیق، طبق ترکیبات بار معرفی شده، پل با عرشه t شکل با ضخامت ثابت 1.5 متری بهترین عملکرد را از لحاظ اینکه کمترین لنگر خمشی و نیروی برشی را در برابر بارهای وارده دریافت داشته است، دارا می باشد. پل با عرشه جعبه ای با ضخامت ثابت 1.5 متری در رتبه دوم و پل با عرشه t شکل با ضخامت 1.5 متر در وسط دهانه تا 3 متر در محل پایه ها متغیر، در رتبه سوم بهترین عملکردها قرار می گیرند.