کاهش ارتعاشات سازه ها و ماشین آلات صنعتی همواره یکی از موضوعات مهم تحقیق برای مهندسان بوده است. از آثار زیان بار ارتعاشات بیش از اندازه می توان به کاهش عمر خستگی قطعات و یا تخریب سازه های مهندسی بر اثر پدیده تشدید اشاره نمود. روش های مختلفی برای از بین بردن ارتعاشات نامطلوب وجود دارد و یکی از موثرترین این روش ها استفاده از جاذب های ارتعاشات کوک شده می باشد. علیرغم مزایای فراوان جاذب های ارتعاشات، نوع غیرفعال این وسیله دارای معایبی می باشد، مانند کاهش شدید بازده جاذب بر اثر خروج از تنظیم و یا تغییر فرکانس تحریک ورودی. برای غلبه بر این مشکلات روش های گوناگونی ارائه شده اند، که از آن جمله می توان به جاذب های تطبیق پذیر و جاذب های نیمه فعال اشاره نمود. در این تحقیق طرح جدیدی از یک جاذب ارائه شده است که می توان آن را ترکیبی از جاذب های تطبیق پذیر و نیمه فعال دانست. در این طرح جدید سعی شده است تا با استفاده از دو دمپر قابل کنترل، سفتی و میرایی سیستم را به صورت بی درنگ و همزمان کنترل نمود و از این طریق مقدار ارتعاشات سیستم اصلی را بیشتر از مدل های پیشین کاهش داد. در ابتدا توضیحاتی در مورد انواع جاذب های پیشین و همچنین اطلاعاتی در مورد ام - آر دمپرها آورده شده است. سپس نحوه ایجاد سفتی و میرایی متغیر توضیح داده شده و طرح پیشنهادی و روابط حاکم بر آن معرفی شده اند. در ادامه مدل شبیه سازی عددی طرح ایجاد شده و پس از بهینه سازی پارامترهای مدل، از آن برای بررسی رفتار دینامیکی جاذب استفاده شده است. برای بررسی کارایی طرح پیشنهادی، نتایج با نتایج حاصله از جاذب غیرفعال و یک نوع جاذب نیمه فعال که هر دو به صورت بهینه تنظیم شده اند، مقایسه شده است. در انتها نیز خصوصیات طرح پیشنهادی، از جمله معایب و مزایای آن ذکر شده است.

از آنجا که کمپرسورهای محوری معمولا در دورهای بالا کار می کنند، بنابراین در معرض تنش های زیادی هستند و گاها این تنش ها باعث خرابی های گسترده در آنها می گردد. از همین روی در این مقاله سعی بر آن شده است تا تحلیل های دینامیکی و سیالاتی مختلفی روی پره های ردیف اول کمپرسور انجام گیرد. دلیل آن نیز این است که پره های ردیف اول به علت بزرگ بودن و اینرسی بالا تحت تنش های بزرگ تری قرار می گیرد و احتمال خرابی آن نیز بیشتر است. در این گزارش ابتدا به بررسی پدیده استال و علل وقوع آن و اثرات آن روی کارکرد کمپرسور پرداخته می شود. سپس به انجام تحلیل سیالاتی و بدست آوردن کانتورهای فشار برروی پره ها و همچنین نحوه ی توزیع فشار در ردیف اول کمپرسور و بررسی ناپایداری های جریان در حالات مختلف و شرایط مرزی گوناگون پرداخته می شود. در مرحله ی بعدی حل مودال را برای پره های ردیف اول انجام می دهیم و فرکانس های طبیعی پره های ردیف اول بدست آورده می شود. نهایتا کانتورهای فشار بدست آمده از مرحله ی قبل را برروی پره ها اعمال کرده و کانتورهای تنش وارد شده به پره را بدست می آوریم.

در این پژوهش ابتدا نحوه انتقال حرارت و توزیع دما در یک شمش فولادی که در معرض دمایی مشابه دمای کوره های نورد قرار دارد با روش تفاضل محدود بدست آمده و سپس زمان رسیدن دمای شمش به دمای مطلوب و متعاقب آن طول مورد نیاز برای کوره ای با ظرفیت معین محاسبه می شود . پس از طراحی کوره با استفاده از داده های روش فوق و با در نظر گرفتن پارامترهای طراحی کوره ، میزان انرژی مورد نیاز محاسبه می شود . در مرحله بعد با استفاده از اطلاعات حاصل از طراحی کوره پارامترهای کنترلی کوره بدست آمده، معادلات انتقال حرارت حاکم بر کوره خطی سازی شده و مدل فضای حالت کوره بدست آمده است. سپس جهت کنترل سیستم، اصل بر " کنترل دمای سطح خود شمش " در قسمت های مختلف کوره گذاشته شد. این در حالی است که تقریباً در تمامی کوره های پیش گرم، جهت کنترل دمای مناطق حرارتی ، دمای محفظه کوره کنترل می شود . در نهایت روش به کار گرفته شده با استفاده از نرم افزار مت لب مدل سازی شده است.