از حیث نیاز و یا عدم نیاز سیستم های تحریک ژنراتورهای سنکرون به جاروبک، دو نوع سیستم تحریک مورد استفاده قرار می گیرند. اول سیستم های تحریک بدون جاروبک و دوم سیستم های با جاروبک.سیستم تحریک ساخت شرکت زیمنس که بر روی ژنراتورهای 200 mva ساخت شرکت آنسالدو نصب می گردند، از نوع استاتیک می باشد. هدف از این پروژه، بررسی امکان جایگزینی سیستم تحریک موجود با سیستم تحریک بدون جاروبک می باشد. برای این منظور، مدل های تحریک کنترلی بدون جاروبک که توسط موسسه ieee معرفی شده اند و همچنین مدل تحریک بدون جاروبک مورد استفاده در ژنراتورهای بخار ساخت شرکت mitsubishi با ژنراتورهای ساخت شرکت آنسالدو شبیه سازی شده و مقایسه ای میان عملکرد مدل های بدون جاروبک فوق الذکر و سیستم تحریک شرکت زیمنس به عمل می آید. عملکرد سیستم ها در چهار آزمون شرایط عادی(پاسخ پله)، اتصال کوتاه، تغییرات بار و تغییرات ولتاژ مرجع سنجیده و مقایسه می شوند.

با توجه به گسترش روز افزون استفاده از سلولهای خورشیدی به ویژه در خودرو های هایبریدی لزوم طراحی مبدل های سوییچینگ با قابلیتهای بیشتر و راندمان بهتر بیش ازپیش نمایان شده است. در این پایان نامه که هدف از نگارش آن طراحی و ساخت یک مبدل سوییچینگ برای تبدیل انرژی خورشیدی به منظور استفاده در سیستم رفاهی خودروی هایبریدی قاصدک نصیر 3 میباشد. از نکات مهم مبدل پیشنهادی، فرمان کلید های قدرت است. برخلاف اکثر مبدلهای ارائه شده، که عمومآ از مولد های موج مدولاسیون عرض پالس استفاده می کنند، در این طرح فرمان کلیدهای قدرت توسط میکرومنترلر ساخته می شود. دلیل این امر نیز این است که مبدل ارائه شده از نوع عرض پالس نیست و در هر لحظه ساختاری منحصر به فرد را دارا می باشد. قسمت اصلی مبدل قدرت، یک مبدل تشدیدی است. در این مبدل با توجه به زمانبندی کلید زنی، یک حلقه تشدیدی متشکل از سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور که شامل اندوکتانس نشتی و خازن مابین دو کلید قدرت است تشکیل خواهد شد. ساختار مبدل از نوع فلای بک با القاگر ایزوله شده wccis به همراه محیا کردن شرایط zvt برای سویچهای قدرت و همچنین قابلیت پیگیری بیشینه نقطه توان mppt است.

در دهه ی هشتاد میلادی مواد مغناطیسی قدرتمند با چگالی انرژی بالا برای استفاده در ماشین های الکتریکی سنکرون معرفی شدند. با کشف این مواد و استفاده از آنها در ماشین های الکتریکی، ماشین های آهنربای دائم به طور چشمگیری پیشرفت کردند. در دهه اخیر نیز ماشین های شار محور مورد توجه پژوهشگران و طراحان ماشین های الکتریکی قرار گرفته اند و به خاطر ویژگی-های خاص و کاربردی که دارند، به سرعت در صنایع مختلف و کاربردهای خاص مانند خودروهای الکتریکی، بالابرها، حمل و نقل الکتریکی، صنایع نظامی و ... رونق یافته اند. با توجه به کاربرد روزافزون ماشین های شار محور در صنایع مختلف و با عنایت به اینکه خطا همواره جزء جدایی ناپذیر ماشین های الکتریکی می باشد، مطالعه و بررسی خطاهای در جهت تشخیص خطا و مانیتورینگ وضعیت این نوع ماشین ها نیز ضروری می نماید و بدان جهت مورد توجه پژوهشگران این حوزه قرار گرفته است. مقالات و تحقیقاتی که در زمینه ی تأثیر خطاهای ماشین های الکتریکی شار محور بر روی کشش مغناطیسی بین روتور و استاتور آنها ارائه شده اند، نسبت به سایر زمینه ها از تعداد کمتری برخوردارند و هنوز جای کار در این زمینه وجود دارد. بنابراین در این پایان نامه پس از مدلسازی ماشین سالم به سه خطای معمول در ماشین های الکتریکی آهنربای دائم شار محور که عبارتند از خطای خروج از مرکز، خطای مغناطیس زدایی آهنربای دائم و خطای اتصال دور به دور در دورهای یک کلاف، پرداخته شده و ump حاصل از این خطاها محاسبه شده است. برای بررسی خطا از روش مدار معادل مغناطیسی استفاده شده است که دارای سرعت و دقت مطلوب می باشد و برای کاربردهای تشخیص خطا و مانیتورینگ وضعیت مناسب می باشد.

در این پایان نامه، مبدل های استفاده شده در سیستم های فتوولتاییک، بررسی شده و برای بخش dc/dc مبدل «افزاینده دوگانه نامتقارن اینترلیود» و برای بخش dc/ac، مبدل chb متشکل از سه عدد h-bridge سری، انتخاب شده اند. کنترل بخش dc/dc توسط الگوریتم mppt انجام شده و برای کنترل اینورتر از روش کنترل پیش بین جریانی استفاده شده است. مقادیر المان های مدار، محاسبه و انتخاب شده و روشی برای کنترل توان، ارائه و شبیه سازی شده است. سه آرایش مختلف برای سیستم پیشنهاد شده و شبیه سازی مبدل های طراحی شده با الگوریتم های کنترل توان پیشنهادی، در قالب سه آرایش پیشنهادی، انجام شده و نتایج شبیه سازی ارائه و تحلیل شده است.