مساله کاهش نیروی پسا برای هواپیماهای مسافربری که در رژیم گذر صوتی پرواز می کنند از اهمیت فوق العاده ای بر خوردار است. در تحقیقات تجربی و عددی انجام شده نشان داده شده است که انتقال حرارت روی بدنه هواپیما تاثیر قابل توجهی روی کاهش پسای آن دارد. در این تحقیق اثرات انتقال حرارت روی ضرایب آیرودینامیکی بال مورد بررسی قرار می گیرد چرا که ایجاد امواج ضربه ای در جریان گذر صوتی روی بال هواپیما سهم قابل توجهی روی نیروی پسای هواپیما دارد. ضمناً، از معادلات ناویر استوکس سه بعدی و مدل آشفتگی k-ε برای شبیه سازی عددی استفاده شده است. به منظور تعیین سطح بهینه گرمایش، مدل به قسمت های مختلف تقسیم شده و اثر تغییرات حرارت و دما در سطوح مختلف و همچنین، تغییر تعداد سطوح گرم شونده، بررسی می شوند. که در نتایج بدست آمده شاهد کاهش پسا بودیم اما بدلیل وجود موج ضربه ای این کاهش به صورت مطلوب نبود که باید تلاش خود را به حذف و یا محدود کردن موج بکار بریم.