در این پایان نامه روشی جدید برای مدل سازی توربین گاز مولد برق در نیروگاه ها در مرحله راه-اندازی ارائه می شود. تفاوت مدل ارائه شده با مدل های پیشین در نحوه ی مدل سازی کمپرسور است. در این روش نحوه ی تقسیم بندی طبقات کمپرسور متفاوت است. در روش حاضر طبقات کمپرسور به سه دسته جلویی، میانی و انتهایی تقسیم می شوند که هر کدام منحنی عملکرد متفاوتی در دورهای پایین دارند. جهت مدل سازی از فرم انتگرالی معادلات بقای جرم، مومنتوم و انرژی در حالت گذرا استفاده می شود. مدل ارائه شده در مقایسه با کارهای قبلی از حجم محاسبات کمتری برخوردار است. اگرچه خطای آن به میزان بسیار کمی افزایش یافته است. هم چنین تأثیر برنامه زمانی انتخاب شده برای میزان سوخت ورودی بر تغییرات سرعت دورانی محور توربین و تأثیر به کارگیری شیرهای تخلیه میانی کمپرسور بر روی کاهش دمای ورودی به توربین همراه با حفظ حاشیه سرج مناسب کمپرسور ارائه می شود. سپس نتایج شبیه سازی با داده های تجربی که مربوط به زمان جرقه زنی تا رسیدن به دور نامی است، مقایسه می شود و تطابق خوبی میان آن ها دیده می شود. با صحه گذاری مدل پیشنهادی برنامه ی زمانی انتخاب شده برای میزان سوخت ورودی به محفظه احتراق و گشتاور موتور راه انداز تأیید می-شود.