تئوری های مختلف و پیچیده ای در مورد تحلیل و ارزیابی خرابی های روسازی مطرح است. مسئله ترک در روسازی و گستردگی این نوع خرابی ، باعث شده تا توجه بیش از پیشی به این موضوع سوق پیدا نماید. ترک های بالا به پایین در بسیار از روسازی ها مشاهده می شوند. این نوع ترک مختص روسازی منعطف و نیمه صلب بوده و امروزه در اکثر راه ها قابل رویت است. بررسی علل وقوع و مسائلی که در ایجاد و گسترش این چنین خرابی تأثیر گذار هستند ، بسیار مهم می باشد. اهمیت بررسی ترک ها بالا به پایین زمانی نمو پیدا خواهد کرد که طراحان و بازرسان روسازی ها خواهند دریافت که علت بسیاری از خرابی ها معمول در روسازی همین نوع ترک ها بوده اند. این ترک ها ابتدای زوال و افت کیفیت روسازی هستند. سالانه هزینه ها سنگین و هنگفتی از بودجه کشور ها به ترمیم روسازی پرداخته می شود. با دقت در طراحی روسازی و کنترل عوامل بیرونی می توان بخش اعظمی از این هزینه ها را صرفه جوی کرد. آنالیز روسازی انعطاف پذیر در این پایان نامه بر اساس روش های المان محدود صورت گرفته است. این آنالیز ها در نرم افزار المان محدود آباکوس انجام شده اند. از آن جایی که در مواقعی لایه رویه آسفالت خصوصیات متفاوت از حالت الاستیک به خود می گیرد ، در این پایان نامه به تحلیل روسازی با خصوصیات مکانیکی ویسکوالاستیک پرداخته شده است. روش تحلیل ها در روسازی بر مقایسه جابجایی ها در سه محور اصلی با توجه به تفاوت نوع بارگذاری و همچنین انرژی های هدر رفته بر اساس بارگذاری در روسازی است. همچنین در بخش دیگر از تحلیل ها به مسئله ضرایب شدت تنش در نوک ترک از دید مکانیک شکست در دو نوع بارگذاری پرداخته شده است. از نتایج نیز بر پایه زمان بارگذاری و انواع بارها بر اساس تنوع لاستیک های که در کشور خودرو های سنگین استفاده می کنند تحقیق به عمل آمده. لاستیک های با استاندارد پایین ، دمای پایین روسازی در مناطق سرد سیر ، میزان تردد ، و ضخامت های مختلف لایه های روسازی در وقوع و گسترش این چنین ترک های در روسازی تأثیر داشته اند.