منبع ذخیره انرژی مرسوم در خودرو های هیبرید الکتریکی، باتری است. استفاده از باتری در خودروهای برقی به منظور ذخیره سازی انرژی با محدودیت هایی همچون جذب سریع و کامل انرژی ترمزی و کاهش طول عمر به علت دفعات زیاد شارژ و دشارژ، همراه است. استفاده از یک منبع توان مثل فراخازن، موازی با باتری می تواند پیک توان باتری را کاهش دهد و باعث بهبود عمر باتری شود . فراخازن بخاطر شارژ و دشارژ سریعی که دارد بخوبی می تواند انرژی ترمزی را جذب کند و بازده کلی سیستم ذخیره انرژی را بهبود بخشد. در این پایان نامه، هدف ارائه ی یک سیستم ذخیره انرژی شامل باتری و فراخازن برای یک نوع خودرو هیبرید موازی می باشد. یک کنترلر توزیع توان، به منظور جذب حداکثری انرژی ترمزی و بهبود عمر باتری، توسعه داده شده است. منطق فازی جهت پیاده سازی استراتژی کنترل توان بکار رفته است. قواعد فازی بر پایه ی ویژگی های ذاتی منابع در دو مد جداگانه برای شارژ و دشارژ طراحی شده است. کنترلر پیشنهادی بر اساس موقعیت جاده و حالت شارژ باتری و فراخازن، میزان مشارکت منابع در تامین توان مورد نیاز را تعیین می کند. این کنترلر در مد شارژ، توان ترمزی را توسط فراخازن جذب می کند و در مد دشارژ، از باتری در تامین پیک توان حمایت می کند. شبیه سازی روی دو سیکل استاندارد udds (درون شهری) و hwfet (بزرگراهی) به کمک نرم افزار advisor انجام شده و نتایج شبیه سازی در شرایط یکسان با سیستم ذخیره انرژی مرسوم (باتری تنها) مقایسه شده است. برای نشان دادن عملکرد سیستم ذخیره انرژی (ess) پیشنهادی، جریان، توان و طول عمر باتری، بازده کلی ess، میزان مصرف سوخت و آلایندگی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. نتایج شبیه سازی نشان داده است که سیستم ذخیره انرژی پیشنهادی توانسته با جذب حداکثری انرژی ترمزی باعث بهبود قابل توجه عمر باتری و بازده کلی ess گردد.