استفاده از بالاست به عنوان قسمتی از روسازی در خطوط راه آهن، سالهای متمادی رواج داشته و با وجود استفاده از بستر صلب در بعضی از خطوط، استفاده از خطوط دارای بالاست تا سالهای آینده نیز قابل پیش بینی است. در این پژوهش نتایج آزمایش های جمع آوری شده از آزمایشگاه مکانیک خاک ایران و نتایج آزمایش های انجام شده در آزمایشگاه مکانیک خاک دانشکده راه آهن دانشگاه علم و صنعت تجزیه و تحلیل شد. همچنین با گذشت زمان بر اثر بارهای دینامیکی وارد شده در سیکل های متعدد عبوری قطار، سایش و فرسودگی در مصالح سنگی بالاست به وجود می آید. جهت بررسی تغییرات در دانه بندی مصالح و نحوه رفتار مصالح، دو حالت آزمایش همراه با دوغاب مراحل اولیه و بدون دوغاب مراحل اولیه بر روی مصالح آهکی و گرانیتی در حالت مرطوب، توسط دستگاه آزمایش دوال انجام شد. درادامه تحقیقات مطالعاتی شامل مقایسه بین نتایج آزمایش دوال وآزمایش های لوس آنجلس و افت در برابر سولفات سدیم که سختی و دوام سنگ دانه ها را بررسی می کند بر روی 4 معدن بالاست ایران صورت گرفت. در این پژوهش بر اساس نتایج بدست آمده از آزمایش های هر معدن، نمره ای به معادن اختصاص داده شد و معادن به ترتیب از بیشترین نمره به کمترین نمره دسته بندی شد.