با توجه به کاربرد بسیار زیاد سازه های حائل در انواع پروژه های عمرانی، شناخت دقیق رفتار آنها تحت اثر بارهای استاتیکی و دینامیکی ضروری است از طرفی در زمینه رفتار دیوار حائل و خاک پشت آن تحت اثر بارگذاری دینامیکی روش های تئوری و تحلیلی نسبتا کمی ارائه شده است از آنجائیکه یکی از عوامل اصلی در طراحی ایمن دیوارهای حائل، شناخت کمی و کیفی رانش وارد به این دیوارها می باشد. تعیین مقدار و شکل توزیع رانش تحت اثر اینگونه سربارها یکی از موضوعات مهم تحقیقاتی می باشد که مطالعات کمی در این زمینه در کشور انجام شده است. بنابراین نتایج و اطلاعات وسیعی در این زمینه مورد نیاز خواهد بود. تا بتوان به جمع بندی و نظرات روشنی در خصوص اندرکنش بین خاک و دیوار حائل و همچنین رفتار خاک پشت دیوار در اعماق مختلف تحت شرایط بارگذاری متناوب پرداخت. در این خصوص بررسی رفتار دیوارهای تحت اثر بار سیکلی می تواند ضمن تبیین رفتار دیوار تحت اثر این نوع بارها نظیر حرکت وسایل نقلیه و چرخ قطار، مقدمه ای برای شناخت رفتار تحت اثر بارهای دینامیکی باشد. بعلاوه بعلت پیچیدگی های رفتاری خاک در شرایط مختلف بخصوص تحت شرایط بارگذاری باربرداری های متناوب و نیز عدم توانایی و یا وجود محدودیت های بخصوص در مطالعات آزمایشگاهی استفاده از روشهای عددی در قالب روش های اجزاء محدود یا اختلاف محدود، برای بررسی رفتار خاک و نیز اندرکنش بین خاک و دیوار تحت اثر بارهای سیکلی ضروری است. با توجه به اهمیت موضوع در این رساله سعی شده است با استفاده از یک برنامه در قالب اجزاء محدود با انتخاب مدل مناسب برای رفتار خاک و نیز کالیبراسیون مناسب مدل براساس نتایج آزمایشگاهی که در دانشگاه امیرکبیر بر روی مدل آزمایشگاهی با ابعاد کوچک انجام شده است به پیچیدگی و ابهامات موجوددر رابطه با رفتار خاک تحت اثر بارهای سیکلی و نیز اندکنش خاک - دیوار پاسخ داده شود.