در پایان نامه حاضر اثر پارامترهای اساسی سوپاپ ورودی و محفظه احتراق در سرعت¬های مختلف، بر روی جریان ورودی به سیلندر موتور ef7 از محصولات شرکت ایران خودرو، جهت بهینه سازی مطالعه شده است. بنابراین ابتدا هندسه موتور توسط نرم افزار solid works 2013 مدل سازی شد، سپس مدل هندسی تولید شده جهت ایجاد شبکه به نرم افزار gambit 2.2.30 منتقل شد و در نهایت حل عددی مرحله مکش و تراکم به روش شبکه متحرک یا دینامیک مش، با استفاده از مدل آشفتگی k-? استاندارد در نرم افزار تحلیلگر fluent 6.3 انجام شد. برای صحت سنجی مشخصه های جریان پیش بینی شده در این تحقیق، نتایج با کارهای عددی و تجربی یک موتور مشابه مقایسه شد، که این مقایسه توافق خوبی برای پیش بینی انجام شده نشان می دهد. در این پایان نامه چندین مدل هندسی برای موتور ef7 با زاویه سقف محفظه احتراق و ماکزیمم برخاست سوپاپ ورودی مختلف در سرعت¬های متفاوت تهیه و حل عددی گذرای یک نیم سیکل برای هر کدام به صورت جداگانه انجام گرفته شد. سپس پارامترهای مربوط به حرکات ماکروسکپی و میکروسکپی میدان سیال درون سیلندر که بر عملکرد موتور تاثیر دارند مانند چرخش و انرژی جنبشی آشفته، در هر مورد ثبت شد و در انتها با مقایسه نتایج، تاثیر پارامترهای هندسی بر میدان جریان درون سیلندر بررسی شده و پیشنهاداتی جهت بهینه سازی مشخصه های جریان ارائه شد.