نوارهای لرزاننده علائم ایمنی هستند که به دو صورت فرورفته و یا برجسته بر سطح روسازی راه ها اجرا می شوند تا در کنار سایر علائم و در جهت کمک به راننده، سبب ارتقاء ایمنی و کاهش تصادفات شوند. این علائم به واسطه صدا و لرزشی که درون خودرو ایجاد می نمایند، سبب افزایش سطح هوشیاری رانندگان و در نتیجه کاهش بروز بسیاری از حوادث در راهها می شوند. از طرفی مطالعات صورت گرفته در کشور سرعت بالا، عدم توجه به جلو، خستگی و خواب آلودگی را از مهمترین علل تصادف در راهها می دانند که متاسفانه در سال 1392 تعداد 17994 نفر از هموطنانمان به این علت جان خود را از دست داده و 315719 نفر نیز دچار جراحت گردیده اند. به این ترتیب آمار بالای تصادفات در کشور و علل وقوع آن و نیز اهمیت محورهای استان خراسان رضوی و مخصوصا محورهای منتهی به شهر مشهد که از جمله مهمترین و پر ترافیک ترین محور ها در کل کشور محسوب می گردند، باعث شده که تحقیق پیرامون نوارهای لرزاننده بسیار ضروری و حائز اهمیت باشد. از این رو هدف از این تحقیق سنجش و بررسی میزان صدای ایجاد شده در داخل خودرو بر اثر عبور از روی نوارهای لرزاننده می باشد. به این منظور تراز صدای حداکثر ایجاد شده در داخل دو خودرو طرح سواری(پژو پارس و پراید)، ناشی از عبور بر روی نوارهای لرزاننده در چهار سایت مطالعاتی به وسیله دستگاه صوت سنج برداشت گردید. سپس طی مراحل مختلف تجزیه و تحلیل مشخص گردید که حداکثر تراز صدای ایجاد شده داخل خودرو طرح، ناشی از عبور بر روی نوارهای لرزاننده بین 74 تا 34/82 دسی بل است. این محدوده برای روسازی آسفالتی برابر 9/64 تا 3/73 دسی بل بود. اختلاف تراز صدای ایجاد شده ناشی از عبور دو خودرو طرح که با سرعتهای 40، 80،60 و 100 کیلومتر بر ساعت از روی روسازی آسفالتی و نوارهای لرزاننده عبور می نمودند بین 5 تا 2/12 دسی بل به دست آمد. بنابراین نتایج نشان دهنده وجود ارتباطی مستقیم بین سرعت و تراز صوت ایجاد شده می باشند. به عبارتی افزایش سرعت، افزایش تراز صوت را به دنبال خواهد داشت و همچنین نتایج حاصل گواه موثر بودن صدای ایجاد شده ناشی از عبور از روی نوارهای لرزاننده برسطح هوشیاری رانندگان است که نتایج بدست آمده از مطالعات گذشته موید صحیح بودن تحقیق پیش رو می باشد. با استفاده از نتایج این تحقیق می توان گام موثری را در جهت بهبود آیین نامه های اجرایی نوارهای لرزاننده برداشت، چرا که دستورالعمل های اجرایی موجود برگرفته از آیین نامه های سایر کشورها می باشد و تا کنون در ایران مطالعات میدانی صدا بر روی نوارهای لرزاننده فرورفته در حد مطلوب صورت نگرفته است.