در تمام انواع موتور های احتراق داخلی همچون موتور جت و موتور احتراق جرقه ای اتومبیل این نکته بسیار حائز اهمیت است که در زمان احتراق چه مقدار سوخت وارد محفظه احتراق گردد تا احتراق به طور مناسب صورت گرفته و علاوه بر ایجاد نیروی مورد نیاز، از آسیب به موتور نیز خودداری گردد. در این زمینه برای کنترل عوامل ورودی به سامانه کنترل سوخت موتورهای احتراق از کنترل کننده های فازی استفاده می شود. در این پایان نامه دو کنترل کننده فازی بر روی دو موتور جت و موتور احتراق جرقه ای اتومبیل مورد بررسی قرار می گیرد. در موتورهای جت فشار هوای خروجی کمپرسور مهمترین عامل تعیین کننده در میزان سوخت لازم برای انجام عمل احتراق با توجه به مقدار طراحی شده نسبت سوخت به هوا، می باشد. فشار هوای خروجی کمپرسور رابطه ای مستقیم با حجم سوخت مورد نیاز موتور دارد، هدف در این پایان نامه کاربرد کنترل کننده های فازی در کنترل کردن میزان این فشار و در نهایت رسیدن به بهبود عملکرد و ثبات در سامانه کنترل سوخت می باشد. از طرفی در بین همه متغیر های ورودی به سامانه کنترل سوخت موتور احتراق جرقه ای اتومبیل، کنترل نسبت هوا به سوخت (afr)، در کاهش آلودگی های زیست محیطی ناشی از فرآیند سوختن، افزایش قدرت رانش موتور و بهبود عمکرد موتور نقش بسزایی دارد. امروزه برای کنترل این نسبت از کنترل کننده های pid استفاده می شود ولی از آنجایی که پیدا کردن ضرایب این کنترل کننده بسیار دشوار می باشد و این ضرایب متغیر با زمان هستند لذا از کنترل کننده های فازی تطبیقی برای تنظیم برخط این ضرایب استفاده می شود. نتایج حاصله از پژوهش ها نشان می دهد که استفاده از کنترل کننده های فازی در هر دونوع موتور روند کنترل را بهبود بخشیده و باعث بالا رفتن سرعت پاسخ دهی سیستم شده است.