پارامترهای سیستم تعلیق شامل ضریب سختی و ضریب میرایی تاثیر بسیار مهمی بر عملکرد خودرو دارند. در این پایان نامه هدف تعیین بهینه پارامترهای سیستم تعلیق با استفاده از بهینه سازی چند هدفی مقاوم برای مدل ارتعاشی خودرو دارای پارامترهای نامعین تحت ورودی اتفاقی است. بدین منظور مدل پنج درجه آزادی خودرو و ارتعاشات تصادفی واقعی جاده برای بدست آوردن رفتار مقاوم خودرو در فضای نامعین و بهینه سازی با استفاده از ترکیب روش مونت کارلو و بهینه سازی چند هدفی، مورد مطالعه قرار خواهد گرفت. پارامترهای نامعین شامل وزن سرنشینان و شاسی می باشد. همچنین توابع هدف شامل میانگین و واریانس ریشه مربعات پاسخ شتاب صندلی، میانگین و واریانس فضای کار سیستم تعلیق جلو و میانگین و واریانس فضای کار سیستم تعلیق عقب می باشد. با استفاده از بهینه سازی چند هدفی منحنی پارتو شامل نقاط غیر برتر از دید این توابع هدف ارائه خواهند شد. نقطه مصالحه طراحی از بین تمامی نقاط پارتو حاصل از بهینه سازی چند هدفی انتخاب می شود. جواب های حاصل از طراحی در فضای نامعین با نتایج حاصل از طراحی در فضای معین مقایسه شده و برتری جواب های حاصل از طراحی در فضای نامعین از طریق نمودارهای پاسخ فرکانسی و نمودار تابع توزیع جمعیت (cdf) نشان داده خواهد شد.