در موتورهای دیزلی انتشار اکسیدهای نیتروژن (nox)، مونو اکسید کربن و ریز ذرات تهدیدی جدی برای محیط زیست به شمار می روند. روشی که به طور گسترده برای کاهش انتشار این آلاینده ها استفاده می شود شامل بازگرداندن قسمتی از گازهای خروجی موتور به محفظه ی احتراق پس از خنک کردن آن ها در یک مبدل حرارتی به نام خنک کننده ی بازچرخانی گاز خروجی (egr) است. با این وجود، خنک کننده های egr در معرض رسوب گرفتگی شدید قرار دارند که به علت رسوب ریز ذرات روی سطوح انتقال حرارت می باشد که منجر به افت قابل توجه بازدهی حرارتی می شود. در این پژوهش، مکانیزم هایی که در رسوب و زدودن ریز ذرات نقش دارند مورد بررسی قرار می گیرند. هم چنین بر اساس این مکانیزم ها و استفاده از معادلات انرژی به همراه بقای جرم ذره، مدلی یک بعدی ارائه می شود که رفتار رسوب ذره ای را در خنک کننده های egr پیش بینی می کند. سپس نتایج مطالعه ی تحلیلی با داده های آزمایشگاهی مقایسه می شوند که سازگاری بین آن ها نشان دهنده ی اعتبار مدل است. در نهایت تأثیر پارامترهای مختلف بر فرآیند رسوب و زدودن ریز ذرات مانند سرعت و دمای جریان گازهای ورودی، اندازه ی ذره و اندازه ی لوله بررسی می شوند.