هرچند امروزه استفاده از باتری های یون لیتیوم برای مصارف پایین انرژی مانند تلفن های همراه، لپ تاب و دوربین-های عکاسی و فیلمبرداری بسیار متداول است اما یکی از مشکلات عمده بر سر راه استفاده ی تجاری از آنها برای مصارف بالای انرژی مانند خودرو های الکتریکی، مشکلات گرمایی مربوط به این باتری هاست. در این رساله یک مجموعه باتری، مشابه نمونه های تجاری مورد استفاده در خودرو های الکتریکی با استفاده از معادلات اساسی انتقال حرارت و مومنتم مورد بررسی قرار گرفته است. با مدلسازی پدیده ی انتقال حرارت موجود در این باتری ها و استفاده از یک شبکه ی توزیع مناسب برای سیال خنک کننده، راهکاری در جهت کنترل دما ی باتری ها در یک بازه ی مناسب ارائه شده است. عملکرد ده آرایش جریان مختلف در کنترل دمای مجموعه باتری مورد مقایسه قرار گرفته و در نهایت کنترل پذیری آرایش جریان هایی که بهترین عملکرد از نقطه نظر حرارتی را داشته اند بررسی گردیده است. نتایج نشان می دهند که آرایش جریانی با یک ورودی و یک خروجی هم از نظر توانایی کنترل حداکثر دما و انحراف معیار دما در محدوده ی مورد نظر و هم از نظر توان مورد نیاز برای جابجایی سیال در داخل مجموعه می-تواند انتخاب مناسبی برای استفاده تجاری باشد.