تقابل بین نیروهای آیرودینامیکی و سازه علت بوجود آمدن پدیده آیروالاستیسیته می باشد. مطالعه این پدیده در هواپیما بخصوص بال آن اهمیت بسیاری دارد. آیروالاستیسیته در حالت استاتیک موجب واگرایی و در حالت دینامیک موجب فلاتر می شود. در این پایان نامه سرعت واگرایی بال هواپیما از جنس مواد مرکب بررسی می شود. کاربرد مواد مرکب با انتخاب جهت الیاف مناسب ، سبب افزایش سختی های خمشی و پیچشی می شود. نیروهای ایرودینامیکی در طول بال با استفاده از روش "strip theory" محاسبه می شود. توزیع تغییر مکان در طول بال و سرعت ناپایداری با استفاده از روش مودهای فرضی بدست می آید. در این روش تغییر مکان در طول بال با شرایط مرزی مشخص حدس زده می شود و سپس انرژی پتانسیل و جنبشی ذخیره شده در بال و همچنین نیرو و ممانهای آیرودینامیکی روی بال محاسبه و با استفاده از معادله لاگرانژ معادله حرکت بال بدست می آید. برنامه کامپیوتری برای محاسبه سرعتهای واگرایی و فلاتر بال نوشته شده است . اثر مرکز پیچشن محور الاستیک و مرکز جرم روی نتایج بررسی شده است .