در سال های اخیر آلودگی صدا در نقاط شهری به یک معضل برای شهروندان تبدیل شده است. در این میان موتورسیکلت ها سهم بسزایی در تولید سروصدا را دارند. هدف از این مطالعه بررسی کاهش صدا با بهره گیری از لوله ی خرطومی و الیاف سیمی در دیواره ی داخلی اگزوز می باشد. برای اندازه گیری صدای موتورسیکلت cg 125 از روش sae j1287، اندازه گیری فشار روش jis b 8006 و دمای گاز خروجی روش jis b 8007، استفاده شد. برای اندازه گیری صدا از صداسنج مدل cel-6x0، اندازه گیری دما از دماسنج دستگاه آلاینده سنج اگزوز و فشار سیالات خروجی از لوله ی پیتو و فشارسنج شیب دار بهره گرفته شد، همچنین برای اندازه گیری شتاب ارتعاش از دستگاه svan958 استفاده شد. اقدام کنترلی برای کاهش تراز فشار صوت منتشره استفاده از اتصال قابل ارتجاع( flexible joint ) بجای قسمتی از لوله ی اگزوز ( tailpipe ) و همچنین استفاده از الیاف سیمی بافته شده در انباره ی اگزوز می باشد. بکارگیری این اتصال موجب کاهش ارتعاشات عبوری از موتور به انباره می شود و کنترل ارتعاش منجر به کنترل سروصدا در اگزوز می شود. اتصال قابل ارتجاع و الیاف سیمی در شرکت ارتعاش گستر پیمان ساخته شدند. اگزوز جدید به گونه ای ساخته شده است که می توان آن را باز و بسته کرد و الیاف سیمی لوله شکل را براحتی بدون ایجاد تغییرات ساختاری در اگزوز جاگذاری کرد. به جهت بررسی های بیشتر شش حالت مداخله ای مورد بررسی قرار گرفت. تراز معادل فشار صوت هرکدام از این حالت ها با حالت معمولی کارخانه ای مورد ارزیابی و مقایسه قرار گرفتند. در حالت اول که بیشترین کاهش را داشته است، در دور موتور های rpm1000، rpm2000، rpm3000، rpm4000، rpm5000 اختلاف تراز فشار صوت اگزوز حالت کارخانه ای با حالت مداخله ای اول به ترتیب db(a)9/3، db(a)8/6، db(a)4/7، db(a) 6/5، db(a) 5 بدست آمد. این در حالی است که افت فشار مقدار 6/4 میلیمتر آب می باشد.