بیشترین میزان آلاینده هیدروکربن نسوخته در موتورهای احتراق داخلی بنزینی در یک تا دو دقیقه اول کارکرد موتور تولید می شود. به این مرحله از کارکرد موتور حالت استارت سرد گفته می شود. به دلیل وضع استانداردهای سختگیرانه مربوط به میزان آلاینده های تولید شده توسط خودروها، کاهش هیدروکربن نسوخته خروجی کل از اگزوز خودرو مورد توجه بسیاری از پژوهش گران دانشگاهی و صنعتی قرار گرفته است. هدف از انجام این پژوهش کاهش میزان تولید هیدروکربن نسوخته خروجی از اگزوز خودروها می باشد. این کار به دو روش کلی امکان پذیر می باشد که روش اول اعمال تغییرات سخت افزاری و روش دوم ایجاد تغییرات نرم افزاری در سیستم عملکردی موتور خودرو می باشد. در این پژوهش سعی شده تا با استفاده از روش های نرم افزاری دستیابی به این هدف امکان پذیر شود. در این پژوهش ابتدا با استفاده از پژوهش های انجام گرفته در زمینه استارت سرد به مدل سازی و طراحی کنترلر در حالت استارت سرد برای یک موتور cc2400 شرکت تویوتا پرداخته و در ادامه با پیاده سازی استراتژی های کاهش میزان hc خروجی و یافتن شرایط بهینه میزان هیدروکربن تولیدی توسط خودرو کمینه شده است. در نهایت میزان تولید هیدروکربن نسوخته از اگزوز خودرو تا حدود 30 درصد نسبت به حالت اولیه کاهش یافته است.