وابستگی بهبود شرایط زندگی به حمل و نقل، زمینه ساز سرمایه گذاری های کلان در بخش حمل و نقل در بسیاری از نقاط جهان درپنجاه سال گذشته بوده است. در این رابطه، مطالعات برنامه ریزی جامع حمل ونقل بستر مناسبی را در دستیابی به سیستم دلخواه فراهم ساخته است. کسب آگاهی از میزان تقاضا و عوامل موثر بر تقاضا در سطوح همفزود و ناهمفزود از محورهای عمده این مطالعات به شمار می رود. بدون دسترسی به این اطلاعات، برنامه ریزی های یاد شده به احتمال زیاد موجب زیربرآورد یا روبرآورد سطح سرمایه-گذاری مورد نیاز در سیستم حمل و نقل شده، و انتخاب نوع پروژه و مکان آن را با دشواری روبه رو می کند. به عبارت دیگر بدون آگاهی از تقاضای حمل و نقل و عوامل موثر برآن، پاسخگویی به پرسش های کلیدی در زمینه های انتخاب تکنولوژِی حمل و نقل، طراحی شبکه اتوبوسرانی وسطح خدمات آن و آزمایش سیستم های مختلف مدیریت ترافیک در سطح شهر، اگر ناممکن نباشد با دشواری روبه روست. در این پایان نامه سعی بر آن است تا رفتار حمل و نقلی ساکنین کلان شهر اصفهان تا حد امکان مورد ارزیابی دقیق قرارگیرد. برای انجام این خواسته از مدل های ناهمفزود استفاده می شود. از آنجا که بانک اطلاعاتی مطالعات جامع حمل و نقل محدوده کلان شهر اصفهان، اطلاعات اقتصادی – اجتماعی- حمل و نقلی فراوانی را در ارتباط با بیش از 110000 نفر از ساکنین این محدوده ارائه می دهد، مدل های ارائه شده در سطح رفتار فردی (خانوار) ساخت و پرداخت می گردد. نظر به اینکه تعداد سفری که فرد در یک روز تولید می کند، مقصدی که در طی سفر خود به آن پا می گذارد، و گونه سفری که در فرآیند سفرش برمی گزیند، همگی محصول انتخاب های اوست و از آنجا که هدف این پژوهش تحلیل رفتار فردی است و رفتار فرد نیز از ویژگی تصادفی برخوردار است، لیکن مدل های انتخاب به علت داشتن زیرساخت تئوریک و ویژگی تصادفی شان، در این سطح از مدل سازی مناسب ترند لذا کوشش شد از مدل های آماری انتخاب در ساخت مدل های ناهمفزود استفاده شود. در این مدل ها احتمال انتخاب گزینه های حمل و نقلی بر اساس میزان مطلوبیت تصادفی ارائه شده توسط انتخابگر به آن گزینه میسر می گردد. به همین دلیل در ساخت مدل های تولید سفر از لوجیت رتبه ای، در ساخت مدل های توزیع سفر از لوجیت چند جمله ای، و در ساخت مدل های انتخاب وسیله نقلیه از لوجیت آشیانه ای استفاده می شود. نتایج پرداخت مدل های یاد شده، برآورد پارامترهای مجهولی است که جهت و میزان تأثیر متغیرهای اقتصادی- اجتماعی-ترافیکی را در رفتار حمل و نقلی ساکنین محدوده کلان شهر اصفهان مشخص می کند. توجه به جهت و میزان تاثیر پارامترهای یاد شده می تواند در سیاست گذاری های حمل و نقلی محدوده یاد شده موثر واقع گردد.