در این پژوهش تلاش شده تا با توجه به اهمیت موضوع ایجاد فضای انبارهای نگهداری غلات کافی با توجه به ترافیک باری بیست ساله پیش بینی شده ورود این دسته از کالاها به این بندر یک بررسی و ظرفیت سنجی مناسب از میزان انبارهای مورد نیاز صورت بپذیرد که این امر با استفاده از تحلیل سوات و تهیه پرسش نامه و تجزیه و تحلیل آنها با استفاده از مدل سلسله مراتبی فازی ahp صورت پذیرفته است. بر اساس یافته های بدست آمده از ماتریس عوامل داخلی و خارجی و در نهایت تشکیل ماتریس کمی برنامه ریزی استراتژیک (qspm) مشخص گردید که سازمان در حالت تهاجمی قرار دارد و این وضعیت ناشی از غلبه نقاط قوت داخلی بر نقاط ضعف داخلی و غلبه فرصت های محیطی بر تهدیدها می باشد. که در نهایت از سه سناریو تعریف شده جهت اجرای این استراتژی، سناریو تمرکز ویژه بر سند چشم انداز ترسیم شده بیست ساله کشور در بخش بنادر با کسب امتیاز 2.89 در رتبه اول قرار گرفته است. که این امر بیان می دارد با توجه به ترافیک بار(کالا) تقریباً ده میلیون تن پیش بینی شده در سند چشم انداز بیست ساله کشور در بخش بنادر برای بندر امام خمینی تا سال 1404، عملاً می توان با تکمیل انبارهای در حال ساخت موجود که ظرفیت انبارها را میزان تقریبی نگهداری 16 میلیون تن در سال می رساند پاسخ مناسبی داد و لذا دیگر نیازی به ساخت انبارهای جدید در حال مذاکره جهت ساخت در این بندر نمی باشد، چرا که باعث ایجاد مازاد ظرفیت عرضه انبار می گردد، که این امر در آینده مشکلات و مسایل زیادی را به همراه خواهد داشت.

هدف از انجام این تحقیق مدل سازی زمان انتظار مشتریان در پایانه مسافربری دریایی خلیج فارس خرمشهر (به عنوان مورد کاوی این تحقیق) با استفاده از مفاهیم تئوری صف و سیستم های دینامیکی می باشد. داده های لازم جهت بررسی مدل صف این پایانه توسط محقق به صورت میدانی و همچنین مصاحبه با مدیریت و پرسنل پایانه مورد نظر در نیمه دوم سال 1392 به دست آمد. بعد از تحلیل داده ها با روش های آماری و همچنین انجام آزمون های نیکویی برازش کا-اس، مدل m/m/m به عنوان مدل صف این پایانه انتخاب گردید. با توجه به وجود عامل انسانی ارائه دهنده خدمت، از یک الگوی پویا در ارائه روابط بین اجزای این سیستم صف استفاده شده است. ابتدا مدل مفهومی و سیستمی تحقیق با استفاده از مطالعات سوابق و پیشینه تحقیق در زمینه تئوری صف استخراج گردید. سپس، مدل جریان طراحی شده و توسط نرم افزار ونسیم شبیه سازی شد. پس از موفقیت مدل در آزمون های اولیه، مدل در حالت ثابت بودن متغیرهای برون زا مطالعه شد. در ادامه جهت بهینه سازی مدت انتظار مشتریان، مدل در دو وضعیت ?- تغییر در تعداد خدمت دهندگان ?- تغییر در حداقل زمان تأخیر شبیه سازی شد. در وضعیت اول تعداد خدمت دهندگان از ? به ?، ?، ? و ? تغییر داده و مشخص شد تغییر در تعداد خدمت دهندگان فقط مقدار اولیه زمان انتظار را تغییر می دهد و تأثیری بر زمان رسیدن به تعادل منحنی های زمان انتظار ندارد، اما رفتار سیستم به این امر اشاره دارد که تعداد ? خدمت دهنده رفتار بهینه تری را ایجاد می کند. در وضعیت دوم حداقل زمان تأخیر از ? به ?، ?، ? و ? دقیقه تغییر داده و مشخص شد تغییر در این پارامتر برخلاف تغییر در پارامتر اول، تأثیر در مقادیر تعادل می گذارد و هر چه زمان حداقل تأخیر افزایش یابد، منحنی های زمان انتظار در مقادیر بالاتری به تعادل می رسند و حداقل تأخیر ? دقیقه موجب می شود منحنی زمان انتظار رفتار بهینه تری را نشان دهد.