رشد سریع جمعیت و افزایش تملک وسایل نقلیه شخصی، شلوغی و افزایش حجم ترافیک شهر ها را به دنبال دارد. در چنین شهرهایی سیستم حمل و نقل درون شهری اهمیت ویژه یافته و به نحوی طراحی می گردد که حداکثر کارایی را در سرویس دهی به شهروندان داشته باشد.جهت روان شدن حرکت وسایل نقلیه موتوری، ترافیک در سطح معابر شهری به یکی از معضلات شهرهای بزرگ تبدیل شده است. لذا یکی از دغدغه های فکری مدیران شهری حل معضل ترافیک بخصوص در شهرهای بزرگ می باشد. نیاز به مدیریت، مکان یابی و قیمت گذاری پارکینگ ها جهت سازماندهی ترافیک شهری، تسریع و سهولت حمل و نقل درون شهری از مقولات مهم در طراحی سیستم ترافیک درون شهری است، که با توجه به آن ضروری به نظر می رسد. پارکینگ رایگان در حاشیه معابر برخلاف منفعت ناچیزی که بر مالکان خودروها دارد هزینه سنگینی را بر دوش جامعه شهری تحمیل می کند. پارکینگ رایگان شبکه حمل و نقل شهری را بد شکل کرده و طراحی شهر را کم بها می کند. اقتصاد را به خطر انداخته و محیط را آلوده و خراب می کند. همچنین خدمات پارکینگ رایگان به تقاضای بالا جهت خریداری خودروها دامن می زند چرا که در کاهش هزینه های صاحبان خودروها تأثیر دارد. در پارکینگ رایگان زمین هایی که به جامعه تعلق دارند به صورت آزاد در دسترس هر کسی قرار می گیرند؛ لذا غفلت و مدیریت ناصحیح اموال عمومی می تواند مشکلات جدی را بیافریند؛ بنابر این بدیهی است که شهرها جهت رفع بسیاری از این نوع مشکلات نیاز به پارکینگ غیرحاشیه ای دارند. با احداث پارکینگ های غیر حاشیه ای میزان تصادفات ناشی از مانورهای پارک کاهش می یابد، همچنین باعث افزایش ظرفیت معابر و تقاطع ها و عرض مفید عبور می شود. کاهش آلودگی هوا و صوت و بسیاری از عوامل دیگر از مزایای ساخت پارکینگ غیر حاشیه ای می باشد. با توجه به اینکه نیاز به ساخت پارکینگ غیرحاشیه ای یک نیاز ضروری برای شبکه شهری است اما این موضوع که: - پارکینگ در کدام منطقه از شهر ساخته شود؟ - کدام معیار برای ساخت پارکینگ مهم تر است؟ هدف این تحقیق آن است که با در نظر گرفتن اکثریت معیارهای موثر در انتخاب محل پارک، بتوان بین نواحی مختلف شهری یک یا چند ناحیه را از لحاظ احداث پارکینگ در اولویت قرار داد. شناسایی مناطق مورد نیاز برای احداث پارکینگ غیرحاشیه ای، کاهش تصادفات ناشی از جستجو برای یافتن پارکینگ حاشیه خیابان، بررسی تأثیر احداث پارکینگ غیرحاشیه ای بر پارامترهای ترافیکی، ارائه راهکار مناسب برای تصمیم گیران در این زمینه نیز از اهداف دیگر این تحقیق بشمار می آید. شهر کرمان با توجه به افزایش روز افزون جمعیت و به تبع آن افزایش تعداد خودروها، معابر این شهر دیگر پاسخگو به نیاز ترافیک آن نمی باشند. افزایش مراکز تجاری و خرید، مراکز تفریحی، شرکت ها و مراکز آموزشی نیاز به استفاده از پارکینگ غیر حاشیه ای اعم از طبقاتی، عمومی، خصوصی و ... را بیشتر می کند. در نتیجه ده ناحیه از شهر کرمان به عنوان محدوده مورد مطالعه در نظر گرفته شده است. در هر ناحیه یکسری اطلاعات مربوط به مساحت نواحی مسکونی، آموزشی، اداری و خدماتی، تفریحی و تجاری و همچنین مدت زمان جستجوی پارک حاشیه ای، مدت زمان تقاضای پارک و تمامی معیارهایی که در فصل سوم آورده شده است با روش برداشت میدانی و همچنین با استفاده از نقشه های شهر کرمان استخراج گردیده است.