هدف از این تحقیق بررسی تأثیر نوع هدف گزینی و خود– ثبتی بر اکتساب و یادگیری خود تنظیم پرتاب آزاد بسکتبال بود. آزمودنی¬ها شامل 70 دانش¬آموز پسر راهنمایی (با میانگین سنی 2/±5/13 سال) که در پیش آزمون اجرای شوت کمتر از 27 امتیاز بدست آوردند، در تیم های سازمان یافته بسکتبال بازی نکرده¬ و سابقه شرکت در مسابقات بسکتبال را نداشتند بودند در 7 گروه 10 نفره به صورت تصادفی قرار داده شدند. آزمودنی¬ها در 6 جلسه اکتساب که هر جلسه شامل پنج بلوک (هر بلوک دو کوشش) بود شرکت کردند. یک روز پس از آخرین جلسه اکتساب آزمودنی¬ها در آزمون یادداری که همانند جلسات اکتساب شامل پنج بلوک دو کوششی بود شرکت کردند. برای تجزیه و تحلیل داده¬ها از آزمون تحلیل واریانس (anova) با اندازه¬های تکراری دوراهه و (anova) یک راهه استفاده شد (05/0?p). نتایج این تحقیق نشان داد هدف گزینی هم در مرحله اکتساب و هم در مرحله یادداری بر روی اجرا و خودکارآمدی اثر معنادار دارد، اما بر روی اسناد و استنباط اثر معنادار ندارد. همچنین خود- ثبتی نیز بر روی اجرا و خودکارآمدی در هر دو مرحله اکتساب و یادداری اثر معنادار دارد، اما بر روی اسناد و استنباط اثر معنادار ندارد. بخشی از نتایج تحقیق حاضر از مدل خودتنظیمی زیمرمن حمایت می کند.

در این پایان نامه ابتدا دی استربا استفاده ازاسید فتالیک و کمپلکس بور تری فلوراید-متانول سنتز شدو سپس گروه های استخلافی الکیل و اریل را جایگزین کلر در3-کلرو-1و2-پروپان دی ال کرده و وارد واکنش با دی استر میکنیم . ساختارهای مورد نظر توسط طیف سنجی ft-irو طیف سنجی nmr مورد ارزیابی قرار گرفت که نتایج حاکی از سنتز موفقیت آمیز این ساختارها داشت. برای بررسی خواص حرارتی، پلیمرهای حاصل توسط دستگاهtga مورد بررسی قرار گرفتند که پلی استرهای دارای استخلاف های حلقه ای بخصوص حلقه ی آروماتیک بنزن پایداری قابل توجهی را نشان میدهند. پلی استر دارای استخلاف حلقه بنزن پایداری حرارتی بالایی را نشان میدهد که در پایان 4/84 درصد آن بصورت پایدار باقی میماند که این مسئله باید به دقت مورد بررسی قرار گیرد.

روسازی یکی از اجزای مهم و زیربنایی جاده محسوب می شود و باید برحسب اهمیت راه مورد نظر از شرایط ویژه و مناسبی برخوردار باشد تا در طول عمر بهره برداری ضمن تأمین عبور و مرور ایمن، جذابیت یک سفر مطمئن را برای استفاده کنندگان از راه فراهم سازد. ساخت روسازی ها با قابلیت باربری و عمر بالا و کیفیت مناسب و نیز نگهداری آنها در شرایط عملکردی مناسب از اهمیت بالایی برخوردار است. لذا در کشورهای توسعه یافته بدلیل وجود روسازی های مختلف قابل اجرا برای یک مسیر آیین نامه هایی را تحت عنوان انتخاب نوع روسازی جهت انتخاب روسازی برای یک مسیر تهیه کرده اند که این آیین نامه ها ضمن در نظر گرفتن مشخصات فنی اما تأکید آن ها بر ارزیابی های اقتصادی است و غالباً روسازی را برای یک مسیر مشخص از طریق فرآیند تحلیل هزینه چرخه عمر انتخاب می کنند اما متأسفانه در کشور شرایطی برای استفاده از روسازی های مختلف فراهم نشده است لذا در این تحقیق ابتدا از طریق مرور منابع صورت گرفته روسازی های پیشنهادی جهت اجرا در راه های اصلی و راه های با حجم ترافیک کم شناسایی شده اند. سپس براساس معیارهای فنی این روسازی ها مورد مقایسه قرار گرفتند ( ارزیابی فنی صورت گرفته براساس مشخصات استان کرمانشاه است). جهت انجام ارزیابی فنی از ترکیب روش تحلیل شبکه فازی و روش شباهت به گزینه ایده آل فازی استفاده گردید. پس از ارزیابی فنی؛ روسازی ها را به دلیل اینکه در شرایط مختلف آب و هوایی، مقاومت خاک بستر و ترافیکی دارای مشخصات عملکردی متفاوتی هستند از طریق سیستم مبتنی بر قوانین فازی مورد ارزیابی قرار داده و عملکرد آن ها در شرایط مختلف تعیین گردید و در گام بعدی از طریق روش فازی امتیاز فنی و عملکردی روسازی ها را ترکیب کرده و روسازی هایی را که از نظر کارشناسان دارای حداقل امتیاز ترکیبی قابل قبول هستند، وارد گام آخر شدند. در گام آخر که مهم ترین مرحله فرآیند انتخاب نوع روسازی می باشد روسازی ها براساس هزینه ساخت مقایسه شدند. نتایج این تحقیق لزوم توجه به روسازی های دیگر بخصوص روسازی های بتنی را نشان می دهد زیرا این روسازی ها ضمن داشتن مشخصات عملکردی مناسب دارای هزینه ساخت کمتری می باشند.