امروزه سیستم انتقال قدرتی که در حال ترویج بین خودروهای سواری است، ترکیبی از دو سیستم انتقال قدرت دستی و اتوماتیک است و از مزایا و ویژگی های توامأ آنها بهره می برد. این تکنولوژی بنام سیستم انتقال قدرت دوکلاچه معرفی و عرضه شده است. تمرکز طراحی و نصب سیستم دوکلاچه بیشتر بر روی خودروهای جاده ای کوچک می باشد. در این نوع انتقال قدرت بیشتر تغییرات معطوف به اجزای داخلی جعبه دنده است. و تفاوت های اساسی هنگام بررسی های فنی و دقیق، همراه با نمودارها و اندازه گیری های آماری و علمی و آزمایشگاهی مشهود می گردد. یک گیربگس دوکلاچه همانند گیربگس های تک صفحه ای رایج است، با این تفاوت که دنده های متحرک، روی دو شفت خروجی مجزا قرار دارند که هر یک کلاچ مستقلی دارند. و فاقد پدال کلاچ است! در حقیقت کنترلرهای الکترونیکی با سنسورها و عملگرهای خود، عمل کنترل کلاچ را انجام می دهند. این یک سیستم مکاترونیکی بوده و قصد ما در اینجا بدست آوردن نحوه کنترل و بهینه نمودن کنترل عملگر مربوطه است. تلاش این پروژه با مدلسازی دینامیک خودرو در طول تعویض دنده و ایجاد مدل نرم افزاری مناسب برای تحلیل آغاز شده و با بهینه سازی کنترل تعویض دنده و یافتن پروفایل بهینه کنترل فشار کلاچ و کاهش زمان تعویض دنده و بهینه نمودن آن در دست یابی به راندمان بالاتر خودرو تکمیل می گردد. روش بهینه سازی بکار گرفته شده برای تابع کلاچ، ژنتیک الگوریتم می باشد. بنابراین با ساختن تابع بهینه زمان و فشار کلاچ سعی در مقایسه و تاکید بر مزایای این سیستم دارد. در نهایت، مدل سیستم دوکلاچه را بر روی مدل خودرو مورد تحلیل قرار داده و مزایای راحتی سواری و کاهش مصرف سوخت و سایر موارد بررسی می شود.