دیوارهای برشی فولادی که به دو صورت جدار نازک و تقویت شده کاربرد دارند یک سیستم ابتکاری مقاومت در برابر بارهای جانبی باد و زلزله می باشند که در دهه های اخیر مورد توجه محققین قرار گرفته است. با توجه به عملکرد مطلوب این نوع سیستم نظیر سختی بالا ، شکل پذیری خوب و توان اتلاف انرژی زیاد می توان از آن در مقاوم سازی سازه های غیرایمن بهره برد. در این تحقیق با استفاده از نرم افزار المان محدود انسیس با قابلیت تحلیل غیرخطی به بررسی موردی رفتار ، آنالیز و طراحی یک پانل 10 طبقه در حالت الاستیک و پلاستیک تحت تاثیر نیروهای قائم و زلزله در دو مرحله قاب خمشی تنها و قاب به همراه دیوار برشی فولادی پرداخته شده است. و نتایج نشان داد که جذب انرژی این سیستم و جابجایی جانبی آن در محیط پلاستیک بیشتر شده اما قاب در محدوده خطی باقی می ماند و پانل به باربری خود ادامه میدهد.

رویکرد توجه به بتن های ویژه از دهه هفتاد میلادی رو به افزایش بوده و حوزه استفاده بتن های با مقاومت فشاری بالا و توانمند خصوصا در کشورهای پیشرفته با توجه به نیازهای صنعت ساختمان رو به گسترش است. بتن سبکدانه نوآوری جدیدی در فناوری بتن محسوب می شود و این مصالح از زمانهای قدیم شناخته شده است. از آنجائی که تحقیقات متعددی در خصوص تولید بتن سبک انجام شده است در این تحقیق سعی می شود با توجه به نیازهای بومی و منطقه ای استان سیستان و بلوچستان و مصالح موجود در منطقه راهکارهائی جهت تولید و ارائه بتن سبک با استفاده از توف سنگهای آتشفشان تفتان پیشنهاد گردد. در این تحقیق، تاثیرات نوع خاصی از سنگدانه ها موسوم به "توف" که از آتشفشان کوه تفتان واقع در جنوب استان سیستان و بلوچستان بدست می آید، بر روی سبک سازی بتن بررسی شده است. نخست، نمونه هایی از بتن با مقاومت فشاری 200 و300 کیلوگرم بر سانتیمترمربع ساخته شده است و سپس، وزن مخصوص آنها به روش های آزمایشگاهی تعیین گردیده است. نتایج نشان داد که با جایگزینی درشت دانه های توف در بتن معمولی می توان به مقاومت 200 کیلوگرم بر سانتیمترمربع رسید ولی به دلیل بالا بودن میزان جذب آب مصالح توف، ساخت بتن با مقاومت 300 کیلوگرم بر سانتیمترمربع میسر نیست. همچنین با جایگزینی ریز-دانه های توف در بتن معمولی می توان به مقاومت 200 کیلوگرم بر سانتیمترمربع رسید. با بررسی استفاده از مصالح سنگدانه ای توف بر وزن مخصوص دال یک ساختمان چهار طبقه و صرفنظرکردن از محاسبات میلگرد نتیجه می شود استفاده از بتن توف سنگهای تفتان باعث کاهش وزن مخصوص بتن دال در حدود 25/6 درصد می شود و این امر موجب سبک سازی آن می گردد.

اتصالات یکی ازاجزای اصلی وعامل یکپارچگی سیستم سازه ای می باشند.اجرای اتصالات گیرداردرمحل اجرای ساختمان علاوه بر زمان بربودن به کیفیت جوشکاری آن هم در ارتفاع بستگی پیدامی کند. یکی ازجدیدترین وکارامدترین سیستمهای اسکلت درانواع زمینه جوشی وپیچی نوع ستونهای درختی است.دراین سیستم،اجزای کوتاه مانندتیرهای حمال بطورمعمول باطول60 تا120 سانتیمتر درکارگاه به ستون اصلی جوش داده می شوند. بااستفاده ازستون درختی می توان کلیه عملیات جوشکاری رادر کارگاه و تحت نظارت مناسب جوشکاری انجام داد و در ارتفاع فقط مابقی تیرهای باقیمانده را به همدیگر پیچ نمودکه در این حالت علاوه بر بالا بردن سرعت اجرا ,دارای کیفیت مناسب هم باشد. ازطرفی در تیرهای با اتصال صلب تشکیل مفصل پلاستیک در اثر رسیدن لنگر ناشی از بارهای خارجی به لنگرپلاستیک بسیار محتمل است. در اثر تشکیل مفصل پلاستیک، در محل تشکیل مفصل بدون اعمال نیروی اضافی، تیرشروع به دوران می کند. در اثر افزایش نیرو در محل تشکیل مفصل، کم کم مقطع گسیخته خواهد شد. به طوری کلی ما تمایل نداریم که محل تشکیل این مفصل دقیقاٌ در محل اتصال تیر به ستون یا در نزدیکی بر ستون باشد. در صورتی که مفصل در این نقاط تشکیل شود، احتمال ناپایداری موضعی و حتی کلی سازه به وجود خواهد آمد.بنابراین بایستی به دنبال راهکاری باشیم تا محل تشکیل این مفصل از بر ستون دور شود. تاکنون هیچ گونه تحقیق جامعی درخصوص میزان طول دقیق واستاندارد تیرهای حمال که به کیفیت بهتر اتصال کمک نماید ارایه نشده بلکه اکثر اطلاعات دراین خصوص بصورت تجربی یا به سلیقه طراح و محاسب بوده و دربعضی موارد در اتصالات ستون درختی, به نقاطی ازتیر نظیرحدفاصل بین مرکز ستون و 8/1 تا 10/1 طول دهانه و یا در محل نوک ماهیچه در اتصالات خمشی ستون درختی با تیرکوتاه غیرمنشوری پیشنهاداتی ارایه شده است. از آنجاییکه که اکثر اطلاعات دررابطه با طول تیر انتظار بصورت تجربی یا به سلیقه طراح و محاسب بستگی داشته و ازطرفی هیچ مقدار استاندار و مجازی در آیین نامه های مربوط به مباحث طراحی سازه های فولادی نظیر مبحث دهم مقررات ملی ایران و aisc و fema ارایه نشده است, ضرورت ایجاب نموده تا جهت تعیین میزان طول مناسب و مجازو درعین حال دقیق ترتیر انتظار وهمچنین بررسی ناحیه اتصال آن به تیراصلی که موضوع اصلی این رساله می باشد تحقیقی انجام پذیرد. جهت مدلسازی مدلهای مورد بررسی از نرم افزار etabs وجهت کنترل و بررسی مودهای مربوط به طراحی ناحیه اتصال پیچی و تعیین طول تیر انتظار از محاسبات دستی و نرم افزارexcel استفاده شده است.

انتقال رسوب اصطلاحی است که برای انتقال انواع ذرات مانند شن، ماسه، سیلت، رس و دیگر ذرات تشکیل دهنده بستر به کار برده می¬شود و از آن به بار رسوب قابل حمل نیز یاد شده است. برای انتقال رسوب دو حالت وجود دارد که عبارتند از: بار بستر و بار معلق . انتقال بار بستر در صورتی رخ می دهد که ذرات بستر با حرکات لغزشی و در تماس با بستر منتقل شوند. در صورتی که در حالت رسوب معلق، ذرات در لایه¬های بالای جریان سیال به صورت معلق در آب حمل می شوند که ممکن است با یکدیگر نیز برخورد داشته باشند. بیشتر روش های ارزیابی منابع رسوب برای تخمین میزان واقعی بار رسوبی از دامنه¬ها، کناره های رودخانه و قسمتهای دیگر حوضه آبخیز به کار می روند. . با توجه به اینکه روش مناسب و جامعی برای انتخاب معادله انتقال رسوب بهینه وجود ندارد، ولی از نتایج تحقیقات مختلف می توان دریافت که به طور کلی نرخ انتقال رسوب و غلظت بار کل توابعی از توان واحد جریان است. در مطالعه حاضر به بررسی معادله انتقال رسوب انگلند هانسن در نرم افزار mike3 در مطالعه بخشی از رودخانه سیستان پرداخته می¬شود. رودخانه سیستان یکی از انشعابات رودخانه هیرمنداست که پس از انشعاب به سمت شمال غربی امتدادمی یابد. در این مطالعه پس از تعریف پارامترهای مورد نیاز، به مدلسازی توسط نرم¬افزار مذکور اهتمام ورزیده شده است. نهایتا نتایج شامل نمودارهای¬مقاطع عرضی، منحنی سنجه، پلات پروفیل عمومی، نمودارهای تغییرات سطح آب، متوسط عرض جریان، تغییرات عدد فرود، متوسط عمق جریان، تغییرات تراز بستر، تغییرات بار بستر رودخانه در جهت¬های x و yو z و مقدار بار رسوبی معلق در جهات مختلف، تغییرات عمق کل جریان، تغییرات عدد کورانت، تغییرات سرعت جریان، تغییرات مولفه سرعت جریان در جهات مختلف و نهایتا ارائه و کالیبراسیون نتایج صورت پذیرفته است.

رودخانه ها به عنوان مجاری طبیعی جمع آوری و انتقال بارش های جوی که در سطح کره خاکی جریان می یابند همواره از گذشته های دور مورد توجه جوامع انسانی بوده اند، اما تغییرات موجود در طبیعت به تدریج موجب تغییر موقعیت و مورفولوژی رودخانه می شود. بررسی مورفولوژی و مهندسی رودخانه در اقصی نقاط دنیا نشان می دهد که با توجه به وجود طیف وسیع تغییرات در جریان آب، کمیت و نوع رسوبات، جنس مواد بستر و غیره الگوهای مختلفی برای پلان رودخانه می تواند وجود داشته باشد که این ترتیب پلان هر رودخانه معرف بسیاری از ویژگی های ژئومورفولوژی و دینامیکی آن است. پیش بینی تغییرات و جابجایی های رودخانه های آبرفتی از جمله زمینه های تحقیقاتی است که امروزه در بسیاری از محافل دنیا مطرح می باشد. هدف این تحقیق، مطالعه بر روی تاثیر پارامتر های موثر بر تغییرات هندسی و هیدرولیکی رودخانه سیستان می باشد و در این پژوهش شبیه سازی تغییرات رودخانه سیستان در نرم افزار عددی mike 3 انجام گرفت که اعمال ویسکوزیته عمقی در رودخانه و همچنین حل معادلات جریان در سه بعد از جمله نقاط قوت آن می باشد. با توجه به نتایج مدلسازی، مقدار لزجت گردابه ای از مقدار حداکثر m2/s 65/1 تا مقدار حداقل m2/s 3/0 - متغیر است. همچنین مقدار لزجت گردابه ای عمودی در نواحی که عرض رودخانه کم است به مقدار حداکثر می رسد. این مقدار از m2/s 0002/0 تا m2/s 00007/0 متغیر است. همچنین معادلات انتقال رسوب قابل دسترس در نرم افزار mike مورد بررسی قرار گرفت و معادله انگلند هنسن با ضریب همبستگی 77% به عنوان معادله انتقال رسوب مورد استفاده قرار گرفت. میزان عمق آب در نواحی مختلف رودخانه به طور متوسط از مقدار 9/5 متر تا 5/6 متر متغیر است. همچنین به منظور مقایسه تغییرات سرعت در یک مقطع از سه نقطه مختلف در عرض نتایج استخراج شده است. الگوی تغییرات سرعت یکسان است بطوریکه مقدار آن از صفر در لحظات اولیه تا مقدار 01/0 به شدت افزایش می یابد و سپس بدلیل تعادل در شرایط هیدرودینامیک رودخانه، سرعت مقدار تقریبا ثابتی خواهد داشت.