در این تحقیق آزمایش‏های مختلفی برای بررسی سینتیک تشکیل هیدرات بر روی چهار گاز متان، اتان، دی اکسیدکربن و r22 انجام شد. آزمایش هایی در شرایط فشار ثابت و فشار متغیر در محدوده فشار 6/9 الی 72/8 بار و دما های 2 و 4 درجه سلسیوس به منظور بررسی سینتیک فرآیند تشکیل هیدرات طراحی و اجرا شد. اثر اندازه مولکول گاز مهمان بر روی سرعت تشکیل هیدرات در فراتبرید های برابر، بررسی و نتیجه به این صورت گزارش شد که سرعت تشکیل هیدرات r22 بیش از 2 برابر بیشتر از 3 گاز دیگر است که این سرعت بالا به اندازه بزرگ مولکول r22 نسبت داده شد. همچنین مشخص شد در مورد دیگر گازها، گازی که هر دو قفس بزرگ و کوچک را اشغال می کند در فراتبرید برابر سرعت تشکیل هیدرات بیشتری از گازی که تنها یک توع قفس را اشغال می کند دارد. در موردی که نوع اشغال قفس ها مشابه باشد، گازی که حلالیت بیشتری در آب داشته باشد، سرعت تشکیل هیدرات بیشتری دارد. یک مدل تجربی با حداقل پارامترهای ورودی فوگاسیته تعادلی و فراتبرید و خطای کمتر از 12% در پیش بینی سرعت تشکیل هیدرات ارائه شده است. یک روش ترسیمی نیز بر اساس مدل تجربی ارائه شده برای پیش بینی سرعت تشکیل هیدرات ارائه شد که در این روش تنها نمودارهای تعادلی برای پیش بینی سرعت تشکیل هیدرات مورد نیاز است.

چکیده در حال حاضر یکی از مسائل مطرح و مورد توجه در مهندسی عمران، بررسی رفتار دینامیکی پل ها تحت اثر بارهای متحرک می باشد. بارهای متحرک معمولا به صورت جرم متحرک یا نیروی متحرک و یا سیستم چند درجه آزادی متحرک مدلسازی شده و پل ها نیز در انواع مختلف تیرها و یا صفحات مدلسازی می شوند. در این پایان نامه بار متحرک به صورت یک سیستم دو درجه آزادی متحرک (سیستمی تک محوره) و پل مذکور نیز به کمک یک صفحه ارتوتروپیک مدلسازی شده است. هدف این پژوهش تحلیل تاریخچه زمانی پل حامل وسیله نقلیه به روش تفاضل محدود موازی است. به عبارت دقیق تر روش مورد استفاده برای حل مسئله مذکور، روش تفاضل محدود بوده که به صورت موازی پیاده سازی شده است. پردازش موازی روشی است که در آن مسائل بزرگ به تعدادی مسئله کوچکتر با قابلیت حل پذیری آسان تر در حالت موازی تبدیل می شوند. هر چه شبیه سازی ها به سمت واقعیت نزدیک تر می شوند قدرت محاسباتی مورد نیاز نیز به سرعت افزایش می یابد. بنابراین محققین ناچار به استفاده از کامپیوترهای چند پردازنده و پردازش موازی هستند تا بتوانند حداکثر توان محاسباتی مورد نیاز را بدست آورند. در این مطالعه نیز با توجه به حجم بالای محاسبات استفاده از پردازش موازی لازم می باشد. در یک جمله می توان هدف این رساله را صحت سنجی رابطه ضریب ضربه ارائه شده بوسیله aashto برای طراحی پل های بزرگراه ها به کمک الگوریتم های موازی در نظر گرفت. در این رساله پس از مدلسازی مسئله به روش مذکور نمودار تاریخچه زمانی نقطه میانی صفحه رسم شده است. تطابق این نمودار با نمودار موجد در ادبیات فنی، خود تأییدی بر صحت روش مدلسازی و نتایج حاصل می-باشد. در ادامه به منظور مدلسازی هرچه بهتر رفتار ارتعاشی سازه، سطح صفحه (پل) به صورت سطحی زبر در نظر گرفته شده است. در پایان نیز به بررسی اثرات تغییر پارامترهایی چون ابعاد سازه، سرعت حرکت بار و غیره بر رفتار ارتعاشی سازه پرداخته شده است. در انتها به کمک تحلیل موازی صورت گرفته در این پایان نامه نشان داده شده است که استاندارد aashto مقدار ضریب ضربه مورد استفاده در طراحی پل ها را کمتر از مقدار واقعی آن در نظر می گیرد. کلمات کلیدی: سیستم دو درجه آزادی متحرک، صفحه ارتوتروپیک، روش تفاضل محدود، پردازش موازی