هدف این پژوهش بررسی رسوب آسفالتین در برش گازوئیل پالایشگاه اصفهان با روش مدل سازی ترمودینامیکی و بر پایه داده های آزمایشگاهی بود. آزمایش های انجام شده بر روی گازوئیل عبارتند از تعیین محتوای آسفالتین مطابق با استاندارد ip143، آزمایش تقطیر اتمسفریک مطابق با استاندارد d86، آزمایش تعیین دانسیته مطابق با استاندارد d1298 و آزمایش اندازه گیری ضریب انکسار مطابق با استاندارد d2159. در بخش مدل سازی با در نظر گرفتن گازوئیل به عنوان یک مخلوط پیوسته و محاسبه توابع توزیع برای خواصی مانند دمای جوش واقعی، چگالی، وزن ملکولی و شاخص انکسار،گازوئیل مشخصه سازی شده و با استفاده از روش تربیع گوس به تعدادی شبه ماده تقسیم و خواص هر شبه ماده از قبیل دمای جوش، چگالی، وزن ملکولی و شاخص انکسار محاسبه شد. در این تقسیم بندی سنگین ترین جز آسفالتین در نظر گرفته شد. نتایج مدل سازی در دو بخش با داده های آزمایشگاهی مقایسه شد. در بخش اول نتایج مشخصه سازی با آزمایش های تقطیر اتمسفریک ، آزمایش تعیین دانسیته و آزمایش اندازه گیری ضریب انکسار مقایسه گردید. در بخش دوم نتایج مقدار رسوب آسفالتین به دست آمده با داده های تجربی به دست آمده در این تحقیق مقایسه شد. برای تعیین پارامتر های معادله pc-saft برای شبه مواد سبک تر از آسفالتین،هر شبه ماده به اجزاء پارافین، نفتن و آروماتیک تقسیم شد. با محاسبه دانسیته هر شبه ماده به وسیله نرم افزار نوشته شده وبه حداقل رساندن خطا پارامتر ها برای هر شبه ماده محاسبه شد. نتایج تحقیق تطابق قابل قبولی با داده های آزمایشگاهی در هر دو بخش نشان داد. متوسط خطای مطلق برای مقدار رسوب برابر 7/6 درصد بود. وزن ملکولی برای آسفالتین با استفاده از پارامتر های به دست آمده برابر 3112 محاسبه گردید که با نتایج مربوط در منابع علمی هم خوانی دارد. همچنین مدل سازی نشان می دهد افزایش فشار و کاهش دما باعث افزایش میزان رسوب می شود.