در سال های اخیر صنعت خودروسازی توجه بسیار زیادی به کاهش وزن و مصرف سوخت خودروها نموده است. بنابراین ورق های جوش خورده به هم معمولا در تولید قاب های خودرو مورد استفاده قرار می گیرند. ورق های جوش خورده به هم، ورق هایی هستند که از یک جنس با دو ضخامت متفاوت یا از دو جنس مختلف تشکیل شده ، و برای تولید یک قطعه قبل از فرآیند شکل دهی با خط جوش به یکدیگر متصل می گردند. روش های جوش کاری مختلفی نظیر جوش کاری لیزر، جوش کاری خمیری، جوش کاری پرتو الکترونی و جوش کاری القایی می تواند در قطعه را به یک دیگر متصل کند. با این حال ورق های جوش خورده به هم از شکل پذیری کمتری نسبت به ورق های پایه برخوردار هستند، که ناشی از زبری سطح، سخت تر شدن ناحیه جوش و تخلخل داخلی است. استفاده از ورق های جوش خورده به هم مزایای قابل توجهی نظیر کاهش وزن نهایی، کاهش هزینه های تولید، افزایش سازکاری های زیست محیطی و بهبود استحکام ابعادی را دارد. با توجه به کاربرد فراوان این ورق ها، پیش بینی حد شکل پذیری آن ها بسیار مهم می باشد. در این تحقیق ابتدا، آزمایش کشش بر روی نمونه استا ندارد فولادی به ضخامت های 0/8، 1/2 میلیمتر و نمونه جوش خورده به هم انجام شده و نمودار نیرو- جابجایی برای نمونه استاندارد تعیین می گردد. سپس با انجام آزمایش اریکسن، نمودار حد شکل دهی ورق جوش خورده به هم حاصل می شود. با استفاده از نمودار فوق و معیار آسیب نرم، فرآیندهای کشش استاندارد، آزمایش اریکسن و کشش عمیق در کد آباکوس صریح شبیه سازی گردیده و رشد آسیب، شروع ترک و شکست در هر یک از فرآیندها پیش بینی می شود. در پایان، نتایج عددی شبیه سازی ها با نتایج تجربی مقایسه گردیده و اعتبارسنجی می شوند. مقایسه نتایج آشکار نمود که معیارهای بالا از دقت مناسبی برخوردار می باشند. بنابراین نتیجه گیری می شود که معیارهای آسیب hdd و fld توانایی پیش بینی رشد آسیب، وقوع ترک و شکست در ورق های twb را دارند. لازم به ذکر است که در کلیه شبیه سازی ها از قسمت بندی به جای خط جوش استفاده شده و فرض می گردد که پارگی در محل خط جوش رخ ندهد. نتایج تجربی نیز فرض فوق را تایید می کند