تعریف ریسک امروزه دستخوش تغییرات زیادی شده و دامنه آن بسیار توسعه یافته است. با توجه به این موضوع، توسعه مدیریت ریسک وراههای مقابله با آن ضرورت می یابد. در شرایط فعلی مدیریت ریسک نسبت به سایر عوامل موثر در زنجیره تامین، از بیشترین اهمیت برخوردار است. این در حالیست که در سالهای نه چندان دور اهمیت این موضوع چندان مورد توجه سازمانها قرار نمی گرفت و از منظر سازمانی، کیفیت مهمترین عامل تاثیر گذار محسوب می شد(قاری و همکاران،1390) عواملی نظیر مسائل سیاسی، نوسانات تقاضا، تغییرات تکنولوژی، ناپایداریهای مالی و حوادث طبیعی موجب افزایش عدم قطعیت و بروز ریسکهایی در زنجیره تامین میشود. شرکت خودرو سازی همچون سایپا، که داد و ستد فرامرزی نیز دارند نیازمند مدیریت همزمان انواع ریسک های موثر در زنجیره تامین خود مانند ریسک کشور، ریسک بانک، ریسک نرخ ارز و ریسک نرخ بهره می باشند. بخصوص ریسک نرخ ارز با توجه به بی ثباتی در بازار ارز ، امر قابل توجه ای می باشد، که نرخ تبدیل ارزهای کشورهای خریدار محصولات سایپا و نرخ ارز تامین کنندگان خارجی این شرکت را نیز تحت تاثیر قرار می دهد. به شدت حائز اهمیت است. از آنجا که تا کنون در شرکت سایپا از رویکرد فازی برای مدیریت ریسک زنجیره تامین استفاده نشده است، این تحقیق می کوشد تا به سوالات زیر پاسخ دهد: الف: عوامل موثر بر ایجاد ریسک در زنجیره تامین شرکت سایپا کدامند؟ ب: میزان اهمیت هریک از عوامل موثر بر ایجاد ریسک در زنجیره تامین شرکت سایپا چقدر است؟ ج: راهکارهای مناسب مدیریت ریسک زنجیره تامین شرکت سایپا کدامند؟

در این پایان نامه ابتدا با تعمیم دیدگاه سه بعدی در فضای تکانه هلیسیتی به فرمولبندی معادلات فدیف برای پراکندگی سیستم های سه نوکلئونی در این فضا پرداخته و عبارت تازه ای برای معادله انتگرالی فدیف بدست آورده ایم. همچنین دامنه پراکندگی کشسان و دامنه پراکندگی تفکیک را نیز در فضای تکانه هلیسیتی فرمولبندی نموده ایم. سپس با انتخاب سیستم مختصات مناسب، معادلات فدیف را در این دستگاه مختصات باز نویسی نموده و در نهایت به بررسی فرآیند تفکیک پروتون-دوترون در تقریب مرتبه اصلی پرداخته و سطح مقطع پراکندگی این فرآیند را با استفاده از پتانسیل های هسته ای bonn-bو av18محاسبه نموده ایم و نتایج بدست امده از محاسبات را با داده های تجربی مقایسه نموده ایم.