روابط متنوعی برای محاسبه ظرفیت باربری فشاری و کششی شمع های درجاریز توسط محققین معرفی شده است که بعلت در نظر گرفتن پارامترهای مختلف نظیر ضریب تصحیح عمق ، شکل ، سختی جدار شمع و همچنین نوع خاک جوابهای مختلفی ; گاها با میزان اختلاف بیش از صد درصد با یکدیگر میدهند . به همین دلیل آزمایش های صحرائی و برجا نظیر spt ، cpt و آزمایش های بارگذاری شمع برای محاسبه ظرفیت باربری توجه محققین را جلب نموده که در مراجع مختلف روش انجام اینگونه آزمایشها و نحوه محاسبه ظرفیت باربری با در نظر گرفتن ضرایب مختلف ارائه شده است . از جمله آزمایشهایی که در دهه های اخیر مورد استفاده قرار گرفته است آزمایش pda با تحلیل capwap می باشد که به نظر می رسد پس از بارگذاری استاتیکی دقیقترین روش برای محاسبه باربری فشاری استاتیکی شمع می باشد . در این پایان نامه سعی شده است که نتایج بدست آمده از آزمایش فوق الذکر که بر روی دو شمع اجرا شده ی مربوط به پلهای تقاطع اتوبان همت و دو گاز واقع در غرب تهران انجام گرفته با نتایج بدست آمده از روابط کلاسیک برای شمع ها مقایسه و مورد ارزیابی و تحلیل قرار گیرد . مطالعات ژئوتکنیک پروژه مذکور با انجام مطالعات صحرائی و حفر گمانه های ماشینی و دستی و انجام آزمایش های برجا نظیر spt ، cpt ، plt و دانسیته برجا و همچنین آزمایش های آزمایشگاهی بر روی نمونه های اخذ شده از لایه های زیر سطحی به منظور تعیین پارامترهای فیزیکی ، مقاومتی و تغییر شکل پذیری انجام گرفته است . با استفاده از نتایج بدست آمده ، ظرفیت باربری فشاری و کششی شمع ها از طریق روابط کلاسیک نظیر نوفک و ریس و انیل برای شمع های بر حسب طول مدفون در خاک بکر با قطر های مختلف محاسبه گردیده است . آزمایش pda بر روی دو شمع با طولهای 15 و 20 متر و به قطر 120 سانتی متر انجام گرفته و ظرفیت باربری فشاری آنها بدست آمده است . روش انجام آزمایش و نحوه تحلیل نتایج بطور خلاصه در این پایان نامه ارائه شده است . نتایج بدست آمده از روش pda با نتایج روش کلاسیک برای شمع های مذکور مورد بررسی و تحلیل قرار گرفته که به طور خلاصه بشرح زیر است : 1- میزان مقاومت جداری بدست آمده از آزمایش pda بیش از مقادیر بدست آمده از روابط کلاسیک می باشد . 2- میزان مقاومت نوک حاصل از روابط کلاسیک با آزمایش دینامیکی تفاوت زیادی نشان می دهد . علت اختلاف در نتایج بدست آمده را می توان احتمالا در نحوه انجام آزمایش ، میزان نشست شمع در اثر ضربه ; کمتر از 5/2 میلیمتر و عدم بسیج کامل ظرفیت باربری نوک شمع بعلت عدم انتخاب وزن مناسب چکش ، ارتفاع سقوط و نحوه اندازه گیری دانست .