در اعماق دریا به دلیل فشار هیدرواستاتیک بالا تا قبل از سال 1960 از فولاد به عنوان ماده ی سازه های مختلف استفاده می شد. برای رفع مشکلات ناشی از استفاده از فولاد مانند افزایش وزن و سختی در تولید، مواد مختلف دیگری چون آلومینیوم، تیتانیوم و کامپوزیت به عنوان مواد جایگزین پیشنهاد شدند. در این تحقیق به بررسی تحلیل تنش، شکست و کمانش پوسته ی کامپوزیتی لایه ای بدنه ی فشار پرداخته می شود. در فصل اول پس از بررسی تاریخچه ی تحلیل تنش و شکست پوسته های کامپوزیتی به صورت جداگانه تاریخچه ی تحلیل کمانش پوسته ی استوانه ای و کروی و تاریخچه روش های پیچش بیان گردیده است. در فصل دوم مواد کامپوزیتی معرفی و دسته بندی شده و ضمن بیان مزایای استفاده از این مواد نسبت به مواد دیگر، منحنی تنش کرنش این مواد تشریح و به کاربرد آن در صنایع مختلف از جمله صنایع خودروسازی، هوافضا و دریایی اشاره شده است. پس از آن، روش های ساخت مواد کامپوزیت اجمالا معرفی و در نهایت روابط تنش-کرنش مواد کامپوزیتی ارائه گردیده است. در فصل سوم با عنوان رشته پیچی به معرفی این روش در ساخت مواد کامپوزیتی پرداخته شده و انواع ماشین های رشته پیچی و فرآیند تولید معرفی گردیده اند. پس از آن الگوهای مختلف پیچش معرفی شده و معادلات الگوهای پیچش ژئودزیک، ایزوتنسوید و صفحه ای ارائه شده است. در فصل چهارم تئوری های مختلف شکست تبیین شده و تئوری شکست پاک به عنوان بهترین معیار جهت شناسایی شروع شکست معرفی و انتخاب می گردد. در ادامه معادلات این معیار استخراج شده است. در فصل پنجم بدنه های فشار رشته پیچی شده با الگوهای ژئودزیک و صفحه ای در نرم افزار المان محدود شبیه سازی شده اند. در شبیه سازی از برنامه نویسی به زبان پایتون جهت دقت بیشتر در مدل سازی تغییرات زاویه و ضخامت استفاده شده است. در این فصل تاثیر پارامتر زاویه ی پیچش و نسبت منظری بر استحکام بدنه ی فشار بررسی گردیده و پیچش ژئودزیک با نسبت منظری 1.2 و زاویه ی پیچش 45 درجه به عنوان بهترین بدنه ی فشار انتخاب گردیده است. پس از آن برنامه ی نوشته شده جهت شناسایی شروع شکست بنابر معادلات پاک مورد صحت سنجی قرار گرفته و شکست بدنه ی فشار بهینه با این معیار مورد تحلیل قرار گرفت.