از جمله روش های بهبود سیستم اتوبوسرانی ایجاد سامانه اتوبوس تندرو است. بهینه سازی یک سیستم حمل و نقل همگانی می تواند بر اساس کمینه کردن تعداد تغییر وسیله ها و کل زمان سفر استفاده کنندگان همزمان با بیشینه پوشش شبکه انجام گیرد. هدف این پژوهش توسعه روشی در تعیین مسیر بهینه برای یک شبکه اتوبوسرانی همزمان با وجود یک خط اتوبوس تندرو و نیز بررسی تأثیر تغییر تقاضا در مسیریابی بهینه در این شرایط است. تقاضای حمل و نقل همگانی، شبکه خیابانی، و تعداد ناوگان اتوبوس و اتوبوس تندرو ورودی های مسأله هستند. برای افزودن یک خط اتوبوس تندرو به شبکه حمل و نقل همگانی، یک مسأله بهینه سازی مسیر در شبکه حل می شود که با استفاده از الگوریتم سرد و گرم کردن مجازی و سریعترین فرود بهترین مسیر و سرفاصله زمانی را برای سیستم اتوبوسرانی جستجو می کند. کل زمان سفر استفاده کنندگان شبکه اتوبوس و اتوبوس تندرو به صورت یک شبکه اتوبوسرانی همزمان، به عنوان تابع هدف در نظر گرفته می شود. کاهش کل زمان سفر استفاده کنندگان در صورت تغییر سرعت سامانه اتوبوس تندرو نسبت به اتوبوس مورد توجه قرار گرفته و الگویی برای حل مسأله مسیر یابی در این شرایط ارائه می شود. همراه با در نظر گرفتن شبکه اتوبوس و اتوبوس تندرو به صورت یک شبکه اتوبوسرانی همزمان، متوسط زمان سفر استفاده کنندگان به عنوان تابع هدف در نظر گرفته شده و تحلیل حساسیت تقاضا در گره هایی که بر روی مسیر اتوبوس تندرو قرار می گیرند اعمال می شود. الگوریتمی برای تغییر مسیر بهینه اتوبوس تندرو در شرایط تحلیل حساسیت تقاضا ارائه شده است. این مسأله برای یک شبکه نمونه در شرایط ناوگان مشترک برای کل سیستم اتوبوسرانی و همچنین برای شرایط استفاده از ناوگان مستقل برای اتوبوس تندرو بررسی می شود. در این موارد کاهش متوسط زمان سفر استفاده کنندگان در شرایط تحلیل حساسیت تقاضا بررسی شد. بر اساس نتایج، متدولوژی معرفی شده امکان طراحی شبکه بهینه اتوبوسرانی شامل یک خط اتوبوس تندرو با امکان بررسی همزمان مسیر و سرفاصله زمانی بهینه اتوبوس تندرو و اتوبوس را دارد. با استفاده از دستورحل معرفی شده می توان تحلیل حساسیت تقاضا در امتداد مسیر اتوبوس تندرو را مورد بررسی قرار داد و مسیر را بهبود بخشید. با مدل ساخته شده در این پژوهش به ازاء هر میزان دلخواه کاهش زمان سفر کمان های اتوبوس تندرو نسبت به اتوبوس معمولی به علت ایجاد اتوبوس تندرو، مسیر بهینه اتوبوس تندرو و سایر خطوط اتوبوس را می توان تعیین کرد و در ضمن می توان با معرفی میزان های مختلف کاهش زمان سفر در کمان های اتوبوس تندرو نسبت به اتوبوس معمولی، بهترین میزان کاهش زمان سفر را با استفاده از خروجی های مدل تعیین نمود.

بر اساس آمارهای موجود تصادفات جاده ای خسارتهای هنگفت اقتصادی،تلفات انسانی ومشکلات روانی و اجتماعی ناشی از( فوت افراد) برای جامعه بدنبال دارد.لذا بررسی های علمی و تحقیقات گسترده ای توسط سازمانهای مختلف با هدف کاهش تصادفات ترافیکی وافزایش ایمنی انجام گرفته و می شود.ازجمله این اقدامات نصب صحیح علائم و تجهیزات ایمنی می باشد. در این پایان نامه به تاثیر علائم ایمنی عمودی در آشکارسازی نقاط حادثه خیز و کاهش تصادفات دراین نقاط می پردازد. این پژوهش بر روی محور نمونه کنگاور-کرمانشاه- قصرشیرین انجام شده ابتدا نقاط حادثه خیز محور مذکور شناسایی و اطلاعات آنها از دستگاههای مربوطه جمع آوری گردید وسپس بررسی تاثیر پارامتر علائم ایمنی عمودی در کاهش تصادفات در رابطه با عوامل دیگر ازجمله درصد عبوری وسایل نقلیه سنگین،تعداد خطوط سواره رو و .... پرداخته شدوبا استفاده از نرم افزار آماری spss و ارتباط بین متغیرها مدل مربوطه ساخته شد.نتایج این تحقیق نشان میدهد علی رغم اینکه نصب علائم ایمنی بایستی موجب کاهش تصادفات گردد اما در محور مورد مطالعه بدلیل اینکه تابلوها یا در جای مناسب و یا در زمان مناسب نصب نگردیده اند ویا اینکه تابلو مرتبط با خطر در محل نصب نگردیده این امر محقق نگردیده است

بر اساس آمارهای موجود تصادفات جاده ای خسارتهای هنگفت اقتصادی،تلفات انسانی ومشکلات روانی و اجتماعی ناشی از( فوت افراد) برای جامعه بدنبال دارد.لذا بررسی های علمی و تحقیقات گسترده ای توسط سازمانهای مختلف با هدف کاهش تصادفات ترافیکی وافزایش ایمنی انجام گرفته و می شود.ازجمله این اقدامات نصب صحیح علائم و تجهیزات ایمنی می باشد. در این پایان نامه به تاثیر علائم ایمنی عمودی در آشکارسازی نقاط حادثه خیز و کاهش تصادفات دراین نقاط می پردازد. این پژوهش بر روی محور نمونه کنگاور-کرمانشاه- قصرشیرین انجام شده ابتدا نقاط حادثه خیز محور مذکور شناسایی و اطلاعات آنها از دستگاههای مربوطه جمع آوری گردید وسپس بررسی تاثیر پارامتر علائم ایمنی عمودی در کاهش تصادفات در رابطه با عوامل دیگر ازجمله درصد عبوری وسایل نقلیه سنگین،تعداد خطوط سواره رو و .... پرداخته شدوبا استفاده از نرم افزار آماری spss و ارتباط بین متغیرها مدل مربوطه ساخته شد.نتایج این تحقیق نشان میدهد علی رغم اینکه نصب علائم ایمنی بایستی موجب کاهش تصادفات گردد اما در محور مورد مطالعه بدلیل اینکه تابلوها یا در جای مناسب و یا در زمان مناسب نصب نگردیده اند ویا اینکه تابلو مرتبط با خطر در محل نصب نگردیده این امر محقق نگردیده است