امروزه به منظور شناخت هر چه بیشتر و بهتر آثار ادبی و پی بردن به جزئیات آن، تک¬تک عناصر آن را در ارتباط با مجموع? پدیده¬ها بررسی می¬کنند. یکی از عناصر اصلی داستانی، گفتگو و کاربردهای زبانی است. گفتگو ابزاری است برای ترسیم چهره ها و شخصیت ها؛ درعین حال نباید این عامل، از حیات و سرزندگی و دقت در گفتگوها کم کند؛ یعنی بتواند به گفتگویی اعتبار ببخشد که بر سر مسائل پیش پاافتاده ادامه می یابد. سیدمحمود قادری گلابدره¬ای (????شمیران-????تهران) از نویسندگان معاصر داستان¬نویسی است. حجم زیادی از داستان های گلابدره ای را عنصر گفتگو در بر می¬گیرد؛ وی همچنین به ارائ? دیگر عناصر داستانی از راه توصیف پرداخته است. گفتگو در داستان تا حدود زیادی از یکنواخت بودن نثر داستان می کاهد و با گفتگوی شخصیت ها، داستان حالت واقعی و زنده تری به خود می گیرد. در بیشتر آثار داستانی گلابدره ای، گفتگو همراه توصیف عملی و با کمترین استفاده از وصف مستقیم پیش می رود. گفتگوها عامل اصلی موجودیت شخصیت¬های داستان است که محمود گلابدره¬ای با آگاهی از نقش این عنصر، آن را از طریق هماهنگی لحن شخصیت ها با پایگاه اجتماعی آن ها به¬کار برده، که باعث منسجم شدن فضا و متن داستان شده است. زبان رمان¬های محمود گلابدره¬ای، زبانی متنوع و رنگارنگ است. همچنین، در داستان های وی، لحن بر اساس موضوع و درون مای? داستان ها انتخاب شده است. گلابدره ای، در معرفی شخصیت های داستانی علاوه بر توصیف¬ها، از گفتگوها به عنوان عامل موثری جهت نشان دادن خصوصیات قهرمانان و آگاهی خواننده استفاده کرده است. می¬توان گفت گفتگوها به عنوان بهترین وسیله روانکاوی اشخاص داستانی هستند و هر جمله ای که شخصیت بر زبان می آورد از وجود حقیقی او نشأت می گیرد. در این رساله مفاهیم کلی پیرامون گفتگو، ویژگی، انواع و نقش آن ها در آگاه کردن خواننده بیان کرده ایم؛ که برای نشان دادن به کارگیری آن ها در داستان های گلابدره ای، شواهدی را نیز ذیل آن ها آورده¬ایم. سپس در ادامه به رابط? گفتگو با شخصیت و دیگر عناصر داستانی پرداخته ایم؛ و در آخر بحث کارکرد زبان داستان از طریق گفتگوها را در این پژوهش بررسی کرده ایم. در این پایان¬نامه به بررسی رمان های «پر کاه»، «منیر»، «دال»، «بادیه» و «سگ کوره¬پز» از این نویسنده پرداخته¬ایم.

ترافیک بالا و سنگین در شهرها یکی از مسائل و مشکلاتی مهمی است که شهرهای امروزی با آن روبه رو هستند. سطح بالای تراکم در شهرها ناشی از ترجیحات کاربران برای استفاده از خودروهای شخصی است و هزینه استفاده از پارکینگ، بخش قابل توجه ای از هزینه مسافران را دربر می گیرد؛ بنابراین مکان پارکینگ ها و قیمت استفاده از آن می تواند به طور قابل ملاحظه ای بر روی رفتار مسافران در انتخاب وسیله نقلیه اثرگذار باشد. مدیریت کارآمد پارکینگ ها به ویژه در مناطق پرتراکم و مرکزی شهر می تواند علاوه بر صرفه جویی در زمان تلف شده برای جستجوی فضای پارک، صرفه جویی در مصرف سوخت، کاهش استهلاک وسایل نقلیه و اثرات نامطلوب روانی، می تواند باعث کاهش حجم اتومبیل های سرگردان در جست وجوی فضای پارک و درنتیجه کاهش زمان تأخیر در شبکه می شود. هدف این پژوهش بهبود مدیریت پارکینگ از طریق وضع قیمت های بهینه بر پارکینگ ها است. مسافران با توجه به هزینه های رانندگی، قیمت پارکینگ، هزینه زمانی جست وجو برای پارک و هزینه پیاده روی، پارکینگی را برای پارک وسیله نقلیه خود انتخاب می کند که حداقل هزینه را برای او داشته باشد. از طرفی مدیران و برنامه ریزان حمل ونقل در پی حداقل کردن هزینه سیستم هستند. لذا با توجه به تابع هدف که حداقل کردن هزینه شبکه است و با درنظرگرفتن رفتار تعادلی مسافران، قیمت های بهینه تعیین می گردد. بر اساس جامعه پژوهش شبکه ای با شش مبدأ، هجده پارکینگ و پنج مقصد به عنوان نمونه در نظر گرفته شد. روش پژوهش در این تحقیق ازنظر هدف کاربردی و ازنظر روش توصیفی-علی است. نتایج به دست آمده از این پژوهش قیمت های بهینه و مقدار بهینه فضای اشغالی برای هر پارکینگ و همچنین الگوی جریان بهینه ی پارک است. از دیگر نتایج به دست آمده در این پژوهش ارتباط منفی بین متغیر قیمت و مقدار فضای اشغالی هر پارکینگ است.