در کاربردهای مختلف سیستم های دوار دارای سرعت بالا، یاتاقان های غلتشی به یاتاقان های لغزشی ترجیح داده می شوند که علت آن، مشکلات مربوط به ناپایداری در مورد دوم و همچنین شکست سریع آن در سرعت های بالاست. آنالیز ارتعاشی سیستم روتور– یاتاقان، با افزایش تقاضا برای دقیق¬تر شدن عملکرد یاتاقان¬ها اهمیت یافته¬است. از آنجا که یاتاقان های غلتشی میرایی کمی دارند، به علت استفاده ی فراوان آنها در صنعت، تحقیقات فراوانی بر روی رفتار ارتعاشی آنها صورت گرفته است. یکی از روش های مورد توجه در کاهش ارتعاشات یاتاقان های غلتشی، استفاده از تجهیزات افزودنی به این گونه سیستم ها می باشد، از جمله ی این تجهیزات می توان به دمپر های فیلم فشرده رینگ شناور (fsfd) اشاره نمود که اخیرا مورد توجه ویژه ای در صنعت قرار گرفته است. این تجهیزات به یاتاقان غلتشی کوپل می شوند و ارتعاشات سیستم را تا حد زیادی کاهش می دهند.عوامل ساختاری مختلفی در میزان تاثیرگذاری fsfd بر عملکرد سیستم مورد نظر دخیل می باشند، از جمله ی این عوامل می توان به ضخامت لایه روغن خارجی fsfd، جرم رینگ شناور و همچنین فاکتور اعوجاج اشاره نمود. اعوجاج، هندسه ی دارای عیب حلقه ی داخلی و حلقه ی خارجی یاتاقان می باشدو به عنوان یکی از مهمترین منابع ارتعاشی در ماشین های دوار در نظر گرفته می شود. در این تحقیق، رفتار دینامیکی سیستم به کمک معادلات حرکت شبیه سازی شده و با منظور نمودن نیروهای مختلف، از جمله نیروهای تماسی درون یاتاقان غلتشی و نیروهای سیالاتی موجود در فیلم روغن و همچنین با بکارگیری روش حل عددی رانگ کوتای مرتبه 4، این معادلات حل می گردند. سپس نتایج حاصل از این حل عددی، در قالب نمودارهای مختلف ارائه و به کمک این نمودارها، تاثیر سه عامل ساختاری ذکر شده، بر رفتار ارتعاشی سیستم روتور سوار شده بر روی یاتاقان غلتشی معوج و fsfd بررسی می گردد. کلمات کلیدی: یاتاقان غلتشی، اعوجاج، دمپر فیلم فشار، رینگ شناور، نمودار انشعابی