در پایان نامه حاضر، مطالعه عددی به منظور بررسی اثر پارامترهای مختلف egr، بر روی مشخصه های احتراق، عملکرد و آلایندگی موتور نیمه سنگین mt4-244 با استفاده از سوخت دیزل، انجام شده است. یکی از ابزارهای قدرتمند برای شبیه سازی عددی، دینامیک سیالات محاسباتی (cfd) است که به کمک آن می-توان فرآیندهای احتراق و عملکرد موتور را پیش بینی کرد. در این راستا، تاثیر مقادیر و دماهای مختلف سیال egr بر روی مشخصه های احتراق، عملکرد و آلایندگی توسط کد دینامیک سیالات محاسباتی avl fire شبیه سازی و نتایج حاصل از مدل با نتایج تجربی به دست آمده از تحقیقات انجام گرفته در شرکت موتور سازان، مقایسه گردید. داده ها در دو بخش تاثیر مقادیر egr (از 0 تا 20%) در حالت های دمایی گرم و سرد، استخراج و تحلیل گردید. بررسی و تحلیل داده ها نشان داد که آهنگ گرمای آزاد شده (hrr)، با افزایش egr کاهش می یابد که در حالت egr گرم، مقدار این کاهش به علت افزایش خفانش گرمایی، بیشتر می باشد. همچنین بازده حرارتی ترمزی موتور در egr گرم، کاهش بیشتری نسبت به egr سرد داشته است در حالی که bsfc تحت تاثیر بکارگیری egr یک روند افزایشی داشته که در حالت egr گرم محسوس تر می باشد. تأثیر egr بر آلاینده های nox و دوده متفاوت می باشد به طوری که مقدار انتشار nox در اثر بکارگیری egr کاهش یافته (در حالت گرم کاهش بیشتر) ولی انتشار دوده افزایش (در حالت گرم افزایش بیشتر) می یابد. کاهش انتشار nox در اثر egr ناشی از افزایش ظرفیت گرمایی و کاهش مقدار اکسیژن هوای ورودی می باشد که این کاهش اکسیژن، تاثیر افزایشی روی دوده دارد. همچنین با بررسی تمامی پارامترهای اندازه گیری شده در همه مقادیر و حالت های بکارگیری egr، مشخص شد که بهینه ترین حالت، مربوط به مقدار 13% egr با دمای 120 درجه سلسیوس می باشد