این پایانامه مربوط به مطالعه موردی پروژه گلستان در تهران می باشد که از جداساز لرزه ای استفاده شده.در این تحقیق با استفاده از آنالیز دینامیکی غیر خطی، رفتار های سازه های مختلف در حالت پای گیردار، جداساز پایه و جداساز پایه به همراه اثر اندرکنش خاک-سازه با یکدیگر مقایسه شده است. در این مطالعه فاکتورهای مختلفی از جمله، میزان تغییر مکان نسبی حداکثر، میزان برش پایه ، میزان تنش در مقاطع تیر و ستون ، زمان تشکیل اولین مفصل پلاستیک، سطح عملکرد ایمنی جانی و تغییر مکان نظیر آن و ... با یکدیگر بررسی ومقایسه شده است. سرانجام از مطالعات انجام شده بر روی سازه های مختلف نتایج مطلوبی در رفتار سازه ها در هنگام اثر اندرکنش خاک-سازه و تأثیر جداسازی پایه بدست آمد.

با توجه به قرار گیری کشور عزیزمان ایران در یک منطقه لرزه خیز تلاشهای بسیاری در راستای مقاوم سازی سازه های موجود و ساخت سازه ای مقاوم در برابر زلزله انجام شده است .بادبندها به عنوان یکی از مهمترین اجزاء تامین کننده سختی جانبی در سازه ها شناخته می شوند .اما درعمل بادبندهای متداول در زمان قرار گیری در برابر زلزله های بزرگ دارای رفتاری متفاوت از آنچه که از آنها انتظار می رود می باشند.جهت رفع این مشکل جامعه مهندسی تلاشهای بسیاری را تا به امروز انجام داده اند که از جمله می توان به بادبندهای با آرایش متفاوت مانند cbfهاو ebf ها وبادبنهای مقاوم در برابر کمانش (buckle resistance brace)نام برد.در این پایان نامه برروی نسل جدیدی از بادبندها مقاوم شده با آلیاژهای حافظه دار شکلی تحقیق عددی و آزمایشگاهی انجام شده است.ابتدا در مورد بادبندهای متداول ونقاط قوت و ضعف آنها و تحقیقات وتلاشهای مهندسی که تا به امروز انجام شده است صحبت به میان آمده است. سپس به توضیح درباره رفتارآلیاژهای حافظه دار شکلی در شرایط متفاوت محیطی وبارگذاری و تحقیقاتی که تا به امروز بر روی این آلیاژها انجام شده است می پردازیم.پس از آن به معرفی بادبندهای پوشش یافته با وایرهای آلیاژهای حافظه دار شکلی و مدلسازی عددی آن وبررسی تآثیر این آلیاژها برروی رفتار بادبند می پردازیم.در پایان با انجام تست آزمایشگاهی و مقایسه نتایج با نتایج حاصل شده از تحلیل عددی رفتار این نوع بادبندها در شرایط آزمایشگاهی مورد بررسی قرار گرفته و با نتایج عددی همگرا می شود.

همانطور که می دانیم به دلیل قرار گیری کشور عزیزمان بر پهنه زلزله و لزوم توجه بیشتر به جهت کاهش خسارت و تلفات جانی و همچنین با توجه به تعداد زیاد سازه های غیر مقاوم در برابر زلزله در شهرهای بزرگ ، موجب گردیده است . استفاده از سیستمهای کنترل لرزه ای و میراگرها در جهت طراحی سازه های مقاوم در برابر زلزله و همچنین مقاوم سازی ساختمانهای موجود مورد توجه قرار گیرند . زلزله موجب میگردد ارتعاشات زمین در سازه ایجاد حرکت رفت و برگشتی نماید و سبب حرکت سازه با دامنه نوسان متناسب با انرژی ورودی به آن گردد . اگر قسمت اعظم این انرژی در حین حرکات سازه صرف شده باشد ، پاسخ لرزه ای به طور قابل ملاحظه ای بهبود خواهد یافت .یکی از سیستم های مستهلک کننده انرژی که در مقوله کنترل غیر فعال سازه ها استفاده میگردد میراگرهای اصطکاکی است . میراگرهای اصطکاکی به دلیل تولید آسان ، راحتی نصب و عملکرد خوبی که در اتلاف انرژی و کاهش نیرو های دینامیکی ورودی به سازه دارند بسیار مورد توجه قرار گرفته اند . در این تحقیق به معرفی و بررسی میراگر اصطکاکی با لنت ترمز با ضریب اصطکاک 0.2 و 0.4 (ضریب اصطکاک بالا)پرداخته شده است و همچنین مراحل طراحی ، ساخت و آزمایشات تجربی آنها مورد بررسی قرار گرفته و اقدام به مدل سازی میراگر مذکور با ضرایب اصطکاک فوق الذکر در نرم افزار اجزای محدود (آباکوس )گردید . و نتایج حاصل از محاسبات با نتایج آزمایشات انجام گرفته مقایسه شده و مشاهده گردید که میراگر طراحی شده دارای ظزفیت بالایی در جذب انرژی نیروهای دینامیکی دارد و همچنین بار لغزش میراگر در هر دو لنت در طول مسیر لغزش با تقریب بسیار مناسبی ثابت بوده است .

اتصالاتی که نیازمند حداقل جوشکاری در کارگاه می باشند، مورد توجه مهندسین قرار گرفته اند، اتصالات درختی نیازمند جوشکاری در کارگاه نمی باشند، دو نمونه با مقیاس واقعی مورد تست قرار گرفت، هر دو نمونه از نوع اتصالات تقویت شده در محل چشمه اتصال می باشند، که نمونه اول اتصال مستقیم با ورق تقویتی و نمونه دوم اتصال با ورق های جانبی و فاقد ورق های پیوستگی می باشد، سیستم درختی هر دو سیسنم نیز مشابه هم بوده و با توجه به وصله تیر طراحی شده اند، برای انجام تست ها از یک جک 25 تن استفاده شده است، تکیه گاه ستون و تیرها از نوع مفصل که تکیه گاه تیرها قابلیت جابجایی در راستای اعمال بار را دارا بودند، هر دو نمونه در هنگام تست دوران 0/04 را تجربه نمودند، در هیچ کدام از جوش ها شکستگی و یا ترکی بوسیله بازدید چشمی مشاهده نگردید، هیچ گونه شل شدگی نیز در پیچ ها مشاهده نگردید، در ناحیه خارج از چشمه اتصال خطوط گسترش تنش بر روی بال تیرها تشکیل گردید. به منظور مشاهده دقیق تر وضعیت تنش در مدل ها در دو نمونه در نرم افزار آباکوس مدل گردیدند، به منظور صحت سنجی نتایج حاصل از نرم افزار منحنی دوران-لنگر حاصل از نتایج تست و نرم افزار را با هم مقایسه نمودیم، با توجه به این که نتایج منحنی ها مشابه هم دیگر بود می توان سایر نتایج به سایر نتایج نرم افزار نیز تا حدودی اعتماد نمود، در ستون نمونه اتصال با ورق های کناری تنش بیشتری نسبت به نمونه اول مشاهده گردید. که این مسئله نیازمند بررسی دقیق تر ستون های این اتصال می باشد.

تصال تیر به ستون توسط ورق های فوقانی و تحتانی و نبشی جان اتصالی است که سالهاست در ایران مورد استفاده قرار می گیرد و طراحان و مهندسان به دلیل سادگی و کارایی مناسب این نوع اتصال نسبت به برخی از اتصالات متداول از آن بهره می گیرند. در این اتصال زاویه چرخش بین تیر و ستون بسته به صلبیت ورق های اتصال و تیر تا حد امکان ثابت نگه داشته می شود. بنابراین این اتصال از لحاظ صلبیت و مقاومت جزء اتصالات صلب طبقه بندی می شوند. ورق های فوقانی و تحتانی و نبشی جان به ترتیب براساس نیرو های کششی، فشاری و برشی موجود در آن طراحی می شوند. طبق مقررات ملی ساختمان (مبحث دهم) این اتصال برای قاب های خمشی ویژه در نظر گرفته می شود. همچنین یک اتصال با ورق های کناری نیز در این پایان نامه مورد آزمایش قرار گرفته و با اتصال مورد نظر مقایسه گردید. نمونه آزمایش شده با مقیاس واقعی و مطابق با مقررات ملی ساختمان و آیین نامه های بین-المللی مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج بدست آمده از آزمایش ها نشان می دهد، مفصل پلاستیک در خارج از ناحیه اتصال در تیر می گردد. در این تحقیق جزییات مربوط به طراحی، سیکل بارگذاری و نتیج حاصل از آزمایش بیان می گردد.

شکل پذیری کم مهاربند های هم محور موجب عملکرد نامناسب آنها در زلزله است. در این رساله المان پیچشی فولادی به عنوان عضو شکل پذیر برای نصب در انتهای انواع مهاربند های هم محور مطالعه شده است. عملکرد پیچشی غیرالاستیک المان پیچشی فولادی موجب افزایش شکل پذیری مهاربند می شود و کمتر بودن ظرفیت باربری المان پیچشی فولادی از بار کمانشی مهاربند، موجب عملکرد آن به عنوان فیوز کنترل کمانش مهاربند می باشد. انجام این رساله بصورت تحلیلی همراه با مدلسازی کامپیوتری است. مطالعات این رساله نشان می دهد که المان پیچشی فولادی از شکل پذیری خوب و عملکرد مناسبی در انتهای مهاربند هم محور برخوردار است و ضمن استهلاک انرژی به عنوان فیوز کمانش مهاربندی نیز عملکرد خوبی دارد.