به طور کلی بخش عظیمی از تجارت جهانی نفت خام از طریق دریا و عموما توسط کشتی های vlcc و ulcc با ظرفیت بسیار بالای تاحدود 500000 تن صورت می پذیرد. با توجه به خطرات بالقوه عمده ای که در عملیات تخلیه و بارگیری کشتی های نفتکش در پایانه های نفتی خارک وجود دارد بنابراین دقت در ایمنی عملیات تخلیه و بارگیری این گونه کشتی ها از ضروریات می باشد. انجام ارزیابی ریسک در تخلیه و بارگیری کشتی های حامل نفت خام باعث جلوگیری از وقوع خسارات غیر قابل برگشت مانند تلفات جانی، مالی و زیست محیطی می شود. بنابراین پیشگیری از ریسک از طریق اتخاذ اعمال پیشگیرانه قبل از وقوع در این زمینه از اهمیت بالایی برخوردار است. روش تجزیه و تحلیل حالات خطا و اثرات آن ( fmea)، به عنوان یکی از مناسب ترین تکنیک ها جهت شناسایی، ارزیابی و مدیریت اینگونه ریسک ها مورد استفاده قرار گرفته است. بنابراین هدف اصلی این تحقیق شناخت ریسک های موجود در عملیات تخلیه و بارگیری کشتی های نفتکش می باشد. بعد از شناسایی، ریسک های مربوطه طبقه بندی و رتبه بندی شده تا بتوان مدیریت و کاهش اینگونه ریسک ها را بهبود بخشید. تخمین فاکتورهای ریسک از طریق گردآوری اطلاعات از تیم کاری متخصصین با تجربه در پایانه بندر خارک انجام شده است. نتایج حاصل از روش fmea نشان می دهد خطرات بالقوه برخورد ناگهانی کشتی به اسکله ها و تاسیسات، سوراخ شدن خطوط آتش-نشانی، ضعیف شدن استراکچر و تجهیزات، سوراخ شدن خطوط 48یال شمالی اسکله شرقی، سوراخ شدن خطوط 48 یال جنوبی اسکله شرقی، عدم تامین آب کافی آتش نشانی راهروی دسترسی اسکله شرقی، شکست استراکچر، شکستن تخته های راهروی دسترسی اسکله شرقی و نشت مواد نفتی از نفتکش بیشترین رتبه شدت وقوع، خطر بالقوه نشت نفت از بازوها بیشترین رتبه احتمال وقوع و خطر بالقوه روشن نشدن تلمبه های آب آتش نشانی بیشترین رتبه احتمال کشف را به خود اختصاص می دهند. هچنین خطرات بالقوه سوراخ شدن خطوط آتش-نشانی، سوراخ شدن خطوط 48یال شمالی اسکله شرقی، سوراخ شدن خطوط 48 یال جنوبی اسکله شرقی، روشن نشدن تلمبه های آب آتش-نشانی، سوراخ شدن بدنه مخزن ته کش، سوراخ شدن اتصال های انبساطی خطوط 48 اسکله شرقی و نشت نفت از بازوها دارای سطح ریسک بالا می باشند.