گسترش سفرهای درون شهری و افزایش حمل و نقل شهری نیاز به فضاهای زیرزمینی کم عمق جهت تاسیسات و ارتباطات شهری را امری اجتناب ناپذیر نموده است در این راستا یکی از مهم ترین اقدامات انجام شده راه اندازی پروژه قطار شهری تبریز است که اجرای ایمن و در عین حال اقتصادی آن مستلزم شناخت واکنش زمین در مقابل حفر تونل می باشد این واکنش که بصورت تغییر میدان تنش و تغییر مکانها در توده اطراف تونل ظاهر می شود از اهمیت برخوردار است و شناخت دقیق این تغیرات تنها با انجام اندازه گیریهای درجا امکانپذیر خواهد بود به طور کلی تغییر میدان تنش و تغییر مکانهای ناشی از حفر تونلهای کم عمق به عوامل مختلفی نظی وضعیت زمین شناسی ویژگیهای ژیوتکنیکی روند حفاری واجرای تونل و مشخصات وسایل نگهدارنده تونل بستگی دارد دراین پایان نامه سعی شده است اثرات ناشی از گود برداری در تونلهای cut&cover بر تغییر مکان قایم سطح زمین مجاور گود بررسی شود تا در ک درستی از رفتار خاک و سازه مجاور گود داشته باشیم در این راستا بعد از پیکیرهای زیادی و کسب موافقت سازمان نقشه برداری و سازمان قطار شهری تبریز برداشتهای محلی با استفاده از ترازیاب دقیق n3 در مراحل مختلف گودبرداری توسط اکیپ اعزامی سازمان نقشه برداری انجام گردید لازم است زحمات جناب آقای دکتر خوشروان اذر مدیر عامل قطار شهری تبریز و سازمان نقشه برداری استان تشکر کنم که موجبات انجام این پایان نامه را فراهم کردند. در این پایان نامه بعد از مقدمه ای کوتاه در فصل اول در فصل دوم روشهای گودبرداری روشهای کلاسیک تحلیل و طراحی سازه های نگهبان ارایه خواهد شد در فصل چهارم تغییر شکلهای توده خاک در اثر گودبرداری مورد مطالعه قرار گرفته است در فصل پنجم در مورد پروژه قطار شهری تبریز زمین شناسی و ژیوتکنیک گستره طرح توضیح داده شده در فصل ششم نتایج حاصل از واکنشهای عینی در گودبرداری ارایه خواهد شد سپس در فصل هفتم بااستفاده از داده های موجود به تحلیل عددی گود با نرم افزار plaxis پرداخته و با مقایسه نتایج تحلیل عددی و برداشتهای محلی با استفاده از آنالیز برگشتی پارامترهای واقعی خاک را بدست آورده و در خاتمه پیشنهادات جهت مطالعات آتی ارایه می شود

هدف در این پایان نامه، پیش بینی ظرفیت باربری نهایی استاتیکی شمع های کوبیده شده با انتهای بسته، با استفاده از شبکه عصبی بوده است. همانطور که می دانیم معمولا استفاده از شبکه های عصبی در پیش بینی های ژئوتکنیکی در صورتی امکان پذیر است که، یک سری اطلاعات آزمایشگاهی موجود باشد. در اینجا، اطلاعات موجود، مربوط به دو آزمایش cpt و آزمون بارگذاری استاتیکی شمع می باشد. در واقع هر جا که شمع ساخته شده و مورد آزمون قرار گرفته است، در همان نقطه یا نزدیک به آن، آزمون cpt یا cptu انجام شده است. بنابر این تصمیم گرفته شد که نتایج این دو آزمایش با استفاده از شبکه عصبی به هم مرتبط شوند. اما تا کنون محققین زیادی بوده اند که با روش های ریاضی و آماری به دنبال همین خواسته بوده اند و به نتایجی هم دست یافته اند. و اکنون در بسیاری از نقاط دنیا از این روش ها به عنوان روش های مرجع پیش بینی ظرفیت باربری شمع یاد می کنند و استفاده می کنند. پس چرا ما تصمیم گرفتیم که دوباره ظرفیت باربری نهایی شمع را با روشی دیگر بدست آوریم؟ تا کنون حدود 5 روش مختلف برای پیش بینی ظرفیت باربری نهایی شمع با استفاده مستقیم از آزمون cpt و یک روش از آزمون cptu، وجود داشته است، روش آخر که در سال 1995 توسط eslami - fellenius گسترش پیدا کرده است با قوت از سایر روش ها در پیش بینی ظرفیت باربری نهایی شمع بهتر عمل کرده است. با این وجود در تحقیقات انجام شده در سایر مباحث ژئوتکنیک ثابت شده است که هر جا که یک بانک اطلاعاتی مناسب وجود داشته است، شبکه عصبی واقعا بهتر از سایر روش ها به سوالات مهندسین پاسخ گو بوده است. و در واقع دلیل اصلی شکل گیری این هدف به عنوان موضوع پایان نامه فوق لیسانس، همین بوده است. از طرف دیگر در صورت جمع آوری اطلاعات جدید، شبکه عصبی خیلی به سرعت می تواند دوباره آموزش ببیند. کما اینکه در تحقیق اخیر نیز برتری شبکه عصبی طراحی شده در محدوده اعتبارش، هم از نظر سرعت استفاده و هم از نظر قدرت پیش بینی، و هم از نظر سرعت به روز رسانی نسبت به روش های دیگر، محرز است.

چکیده ندارد.

یکی از پارامترهای مهم در طراحی لایه متراکم کف مراکز دفن زباله، پیش بینی و مدل کردن حرکت آلودگی در خاکها و بکارگیری روشهای جهت اصلاح خاکهای آلوده ضریب هدایت هیدرولیکی می باشد. در این تحقیق ابتدا آزمایشهای فیزیکی - شیمیایی بر روی خاک و شیرابه مرکز دفن زباله اصفهان صورت گرفت. آنگاه آزمایشهای نفوذپذیری با هدف ثابت و دیواره صلب، جهت تعیین هدایت هیدرولیکی در غلظتهای مختلف شیرابه انجام گرفت. در نهایت تغییرات ترکیب شیرابه در حین عبور از خاک، تغییرات شیمیایی خاک تحت نفوذ شیرابه و تغییرات حدود آتربرگ، ‏‎ph‎‏ ، ظرفیت تبادل کاتیونی، هدایت الکتریکی و مقاومت فشاری خاک تحت تاثیر غلظتهای مختلف شیرابه در زمانهای 5 تا 9 روز آزمایش و مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان می دهد خاک منطقه آهکی بوده و مقدار رس آن اندک است. ضریب نفوذپذیری در تراکم 85 درصد پرکتور برای خاک محلی ‏‎cm/s1.17e-03‎‏ است. این مقدار در مقایسه با خاک کائولن بسیار اندک است. تحت نفوذ شیرایه و با افزایش غلظت آن، ضریب هدایت هیدرولیکی کاهش یافته است. ضمنا با افزایش زمان اشباع نمونه نیز ضریب هدایت هیدرولیکی افزایش یافته است. با افزایش غلظت شیرابه ظرفیت تبادل کاتیونی خاک محلی و کائولن افزایش یافته است. و با زیاد شدن زمان اشباع، افزایش ظرفیت تبادل کاتیونی اندکی افزایش یافته است. با افزایش غلظت شیرابه گام خمیری و حد روانی برای خاک محلی افزایش یافته است. با افزایش زمان اشباع گام خمیری کاهش یافته است. تغییرات ‏‎ph‎‏ خاک محلی و کائولن تحت تاثیر غلظتهای مختلف شیرابه اندکی کاهش یافته است و با زیاد شدن زمان اشباع، ‏‎ph‎‏ اندکی کاهش یافته است. مقاومت فشاری تک محوری خاک محلی نیز با افزایش غلظت شیرابه افزایش یافته است. هدایت الکتریکی خاک محلی و کائولن نیز در اثر افزایش غلظت شیرابه افزایش یافته و با افزایش زمان زمان اشباع، هدایت الکتریکی کاهش یافته است. اثر پدیده تقلیل طبیعی، کاهش ضخامت لایه دوگانه، کاهش بار آلودگی شیرابه، همه عوامل موثر در تغییرات فوق میباشند.با توجه به نتایج آزمایشها، خاک محلی برای پوشش کف مناسب نمیباشد. و شیرابه، خاک و آبهای زیرزمینی را آلوده خواهد نمود. بنابراین لازم است از لایه های متراکم خاکی یا مصنوعی استفاده گردد.

تعیین ظرفیت باربری شمعها از جمله مسائلی است که همواره ذهن مهندسین ژئوتکنیک را به خود معطوف داشته است. اثر عواملی نظیر، ناهماهنگی و ناهمسانی خاک در بر گیرنده یک شمع، نحوه اجرا شمع، جنس شمع و حتی شکل آن بر ظرفیت باربری، تخمین صحیح ظرفیت باربری شمع را با مشکل همراه می سازد.امروزه آزمایش بارگذاری شمع دقیترین روش تعیین ظرفیت باربری یک شمع می باشد اما هزینه بالی این آزمایش باعث ایجاد محدودیتهائی در استفاده از این روش در پروژه های کوچک و حتی متوسط می گردد. در نقطه مقابل این روش، روشهای تعیین ظرفیت باربری شمع مبتنی بر نتایج تستهای درجا می باشند که علاوه بر دقت مناسب، دارای هزینه نسبتا پائین تری نیز هستند بنحویکه امروزه استفاده از این روشها در تعیین ظرفیت باربری شمعها شمعها بسیار رایج می باشد.در این تحقیق با استاده از نتایج 46 مورد مطاعاتی حاوی نتایج آزمایش بارگذاری شمع، ‏‎cpt‎‏ و ‏‎spt‎‏ مقایسه ای بین چند روش رایج تعیین ظرفیت باربری شمع بر اساس نتایج آزمایشات ‏‎cpt‎‏ و ‏‎spt‎‏ ارائه شده است که مبنای این مقایسه آزمایش بارگذاری شمع می باشد. علاوه بر این مقایسه، یک روش جدید تعیین ظرفیت باربری شمع بر اساس نتایج آزمایش ‏‎spt‎‏ نیز ارائه شده است.در این بررسی معیار گسیختگی در نظر گرفته شده برای شمعها گسیختگی فرورونده ‏‎(plunging)‎‏ می باشد.بدلیل کیفیت پائین نتایج مربوط به آزمایش ‏‎spt‎‏ موارد موجود در بانگ اطلاعاتی چه برای مقایسه روشهای تعیین ظرفیت باربری بر اساس نتایج آزمایش ‏‎spt‎‏ و چه ارائه روش جدید، از مقادیر ‏‎spt‎‏ معادل بدست آمده از نتایج آزمایش ‏‎cpt‎‏ و بر اساس تبدیل ‏‎cpt‎‏ به ‏‎spt‎‏ ارائه شده توسط ‏‎(1993) jefferies & davies‎‏، استفاده شده است.نتیاج حاصل از این بررسیها نشان می دهد که در میان روشهای تعیین ظرفیت باربری شمع براساس نتیایج آزمایشات ‏‎cpt‎‏، روش ‏‎eslami & fellenius‎‏ و در میان روشهای تعیین ظرفیت باربری شمع بر اساس نتایج آزمایش ‏‎spt‎‏، روش جدید بهترین تخمینها ر از ظرفیت باربری شمع ارائه می کند.

در سالهای گذشته، پیشرفت سریع صنایع و توسعه کارخانجات طیف وسیعی از مواد زائد را تولید کرده است. یکی از این کارخانجات مجتمع پتروشیمی بندر امام خمینی (ره) می باشد. در این مجتمع لجن ها و دیگر مواد زائد سمی تولید می گردد که نیاز به طرح مناسب برای کنترل و دفع دارد. مهمترین ماده زائد این مجتمع ، لجن واحد کلرآلکالی می باشد که به میزان 12 تن در روز تولید می گردد. دفن بهداشتی یکی از راههای دفع این مواد می باشد. مهمترین مساله در دفن ضایعات جلوگیری از آلودگی آبهای زیرزمینی می باشد. بدین منظور از پوششهای غیرقابل نفوذ در کف محل دفن استفاده می گردد.