بررسی ارتعاشات وارده به سرنشینان خودرو در اثر دریافت ورودی های جاده در تعیین میزان راحتی و سلامتی نقش موثری دارد و می تواند به فیلتر کردن این ارتعاشات و ااریه راهکارهایی در سیستم تعلیق وسیله نقلیه منجر شود در تحقیق حاضر رفتار ارتعاشی خودرو و سرنشین در شرایط خاص جاده و وسیله نقلیه مورد بررسی قرار می گیرد. برای این کار نوع خاصی از وسیله نقلیه موسوم به پژو 206 به همراه راننده به وسیله نرم افزار کامپیوتری مدل سازی می شود در این مدل سازی بدنه خودرو به صورت صلب در نظر گرفته می شود که به همراه مجموعه تایر ها سیسم تعلیق و فنر ودمپرها اسکلت اصلی مدل خودرو را تشکیل می دهند در حد فاصل سرنشین خودرو صندلی بوسیله مجموعه ای از فنر و دمپرها مشابه سازی شده حرکات سرنشین و خودرو را به یکدیگر مرتبط می سازد مدل سرنشین نیز از سه قسمت عمده سر اندام فوقانی واندم تحانی تشکیل یافته است که توسط مجموعه فنر و دمپرهای پیچشی و کششی به یکدیگر متصل مشوند پروفیل ناهمواری جاده نیز به صورت تابع سینوسی در نظر گرفته شده است که اندازه های آن به صورت معمول در بیشتر جادهها یافت می شود. در این مدل سازی جابجایی سرعت و شتاب عمودی خودرو و اعضا سه گانه بدن در سرعتنهای مختلف خودرو 10? 50 و 90 کیلومتر بر ساعت استخراج شده و مورد بررسی قرار می گیرد. نتایج نشان می دهد که هنگام عبور چرخهای جلو خودرو از برآمدگی در بین اعضا بدن سربیشترین و اندام فوقانی کمترین مقدار شتاب عمودی را دارا است.هنگام گذر چرخهای عقب سرو اندام فوقانی رفتار بسیار مشابهی از خود بروز می دهند همچنین شتاب افقی وارد به سر مقدار بیشتری نسبت به بقیه اعضا دارد و نوسانات آن نسبتا زیاد می باشد که برای زمانهای طولانی باعث سرگیجه میشود بررسی پاسخ فرکانسی اعضا مختلف بدن نشان می دهد که در سرعتهای بیشتر از 10 کیلومتر بر ساعت سراحساس ناراحتی می کند اندم فوقانی در سرعتهای بین 50 تا 90 کیلومتر بر ساعت در معرض فرکانس های حساس قرار می گیرد. اندام تحتانی نیز در سرعتهای بین 50 تا 90 کیلومتر بر ساعت در معرض فرکانیسای حساس بدن قرار می گیرد