امروزه با افزایش نیاز به خودروهای سواری، میزان سوخت فسیلی استفاده شده در خودروها نیز افزایش یافته است. از طرفی با توجه به بحران های انرژی و کمبود سوخت های فسیلی در آینده و همچنین افزایش آلودگی هر چه بیشتر هوا و آسیب دیدن لایه ازون، نیاز به یک راهکار جایگزین برای خودروهای احتراقی بیش از بیش احساس می گردد. در ابتدا خودروهای برقی که در آنها از باتری قابل شارژ به عنوان منبع انرژی استفاده می گردد به عنوان راه حل نام برده می شد. حال آنکه این خودروها از چگالی انرژی پایینی برخوردار بوده وکارایی خودروهای احتراقی را ندارند. لذا استفاده از خودروهای هیبرید مد نظر قرار گرفت. در خودروهای هیبرید کنونی با استفاده از چرخ دنده خورشیدی قدرت موتور احتراق داخلی و دو ماشین الکتریکی با یکدیگر ترکیب و به محور چرخ ها انتقال پیدا می کند. در این شرایط موتور احتراق داخلی در هر سرعت دلخواه خودرو می تواند در بیشینه بازده خود انجام وظیفه نماید. در عین حال استفاده از دو موتور الکتریکی و یک چرخ دنده خورشیدی به همراه دو اینورتر برای هر یک از موتورها سبب افزایش وزن و همچنین پیچیدگی سیستم درایو می گردد. ماشین dual mechanical port (dmp) نوع جدیدی از ماشین های الکتریکی با ساختاری دارای دو پورت مکانیکی و دو پورت الکتریکی می باشد. در خودرو هیبرید معمولی این ماشین جایگزین دو ماشین الکتریکی و چرخ دنده خورشیدی شده و ساختار آن را ساده تر و مجتمع تر می سازد. علاوه بر این استفاده از مبدل هایی با تعداد سوئیچ کمتر مانند مبدل های نه سوئیچه و پنج ساق می تواند از هزینه و حجم بیشتر خودرو هیبرید بکاهد. در این پایان نامه پس از ارایه توضیحاتی اجمالی در مورد خودروهای هیبرید مبتنی بر dmp و مبدل های الکترونیک قدرت بکار رفته در uninterruptible power supply (ups) های دو طرفه، جهت تعمیم آنها برای استفاده در خودروهای هیبرید، به شبیه سازی خودروی هیبرید مبتنی بر dmp با استفاده از مبدل های فوق در یک سیکل رانشی استاندارد پرداخته می شود. در نهایت با استفاده از معیارهای هزینه و عملکرد به مقایسه این مبدل ها جهت رسیدن به ساختاری مجتمع با هزینه کم و عملکرد عالی می پردازیم.